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kikianet wrote:
一般火力發電廠的綜合效率約60%
一般內燃機的油車綜合效率約12%
即使扣除線損及轉換損失，電力傳輸至一般住戶約可得90%的電力
而動電車可將電能轉換成動能約95%效率
稍稍粗算了一下，電動車綜合效率大約是50%
即使不計入核能、風力、太陽能發電的低碳發電，電動車電力全數來自火力發電
電動車節能減碳能仍遠遠勝過內燃機車種
更不必說火力發電的污染控制能力遠遠超過一般內燃機汽車
而且火力發電廠，並不會蓋在市中心，而你的內燃機排污則是在市中心排污
對人體的影響層度也較低
電動車製造、行駛、保養、報廢、充電，各個環節都比一般油車來得更環保
所以現在還在講電動車不比油車環保的，拜託下點心思吧
Elon Musk的說法是挑對自己有利的角度說, 不見得適合台灣使用
1. 火力發電廠綜合效率60%指的是全天然氣, 台電主力是煤+氣(都是35%上下, 燃油發電只有個位數), 火力轉換效率大約是43%
2. 油車綜合效率約20%, 而且是已經轉換到輪上距離含一定時間空轉怠速的效率; 單指內燃機熱效率有將近3x-40%, Prius 4的引擎就已經達到40%
Musk說的12%是基於20%效率再去計算塞車空轉後的轉換率, 但是這是錯誤的講法, 因為其實一般汽車的油耗效率都已經計算入怠速
而且電動車在怠速狀態仍會消耗能源(車用設備冷氣等電力), 他就完全不提
3. 電力傳輸到住戶而言, 以台電購售電轉換效率大約是95-96%左右
4. 臺灣每度(1kWh)電力的發電，二氧化碳的排放約為636公克; Tesla目前數字大概都落在1度電5.5公里上下, 大約每公里是115g;
Prius 4大概僅70g, Altis大概是150g左右; 所以要講環保的話, Telsa相對於1.8引擎的燃油車輛要更環保, 但相較於油電車則不然
^^A 請多多指教~
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