【奶奶也開特斯拉!?】Model 3 Long Range 台北開箱

請問後座放倒後,後車廂可以放的下165公分長的滑雪板嗎?
book567705558 wrote:
請問後座放倒後,後車(恕刪)


參考這裡

seats down : 67/75 inches - 170/190 cm
ICONNECTION wrote:
參考這裡seats ...(恕刪)


常聽車友抱怨MD3, 和賓士一樣有雨刷彈跳的毛病。車友推薦這個台灣品牌MIT價格不貴,品質不錯值得推薦大家, 彈跳沒啦

ICONNECTION wrote:
常聽車友抱怨MD3,(恕刪)

謝謝樓主 I 大熱心分享雨刷訊息,也感謝這篇圖文並茂的心得文,非常有幫助,謝謝I大!
交車到現在也8個月了, 家母駕駛MODEL 3也算得心應手, 她也8個月的時間沒去過加油站, 但對於充電她只有一個小抱怨: 就是電線有點重 !

既然問題已經放在桌上, 怎麼解決? 沒問題, 第三代充電樁目前新交車台特雖然尚未開放零售, 但你可以透過代購的方式取得(美國也不太好買, 常斷貨).

等候多時終於到貨, 外觀縮小了些, 也真的比較精緻:


這次換裝, 我找了車友介紹的老鷹大來幫我安裝, 來比較一下新舊款大小差異:


一拆一裝看似容易但也絕不簡單, 當然要找專業的, 老鷹大還和我交流了不少資訊, 裝好了, 線好輕呀.


有要買的朋友記得長度有兩種, 不要買錯:
兩年的時間很快就過去了,今天回廠做檢查:



主要是換濾心與剎車油, 還有一項出廠後只要做一次底盤螺絲檢查, 結果工資比零件還高, 第一性原理造的車果然不一樣.

下一次也是兩年後, 估計不到五千. 若是12V小電池要換, 大約三千多. 真的是很省.
ICONNECTION wrote:
兩年的時間很快就過去(恕刪)


之前看過這文章,印象深刻啊,現在成為車主後,在看到這文章,還是覺得很棒
t9996455 wrote:
之前看過這文章,印象(恕刪)


在看一次兩年前發的文,特斯拉一些規範與措施變了,台灣用電車環境變了,Model 3使用介面也一直再變,這種速度與進化程度,油車時代甚至是油車廠造的電動車都是難以想像的。

開了這麼久Model 3,市面上其他EV,包括TAYCAN, E TRON, E TRON GT, I-PACE我也都去試開過,iX我也靜態賞車兩個多小時,我終於體悟,同樣是電動車,特斯拉與非特斯拉的差異就在於:

智能車與非智能車的本質性的不同,買或不買TESLA前都要想清楚。
ICONNECTION wrote:
智能車與非智能車的本質性的不同,買或不買TESLA前都要想清楚。


我也是看了這篇買了一台MD3,開了快兩年,扣掉智能化部分

對組裝品質只能一直搖頭,至少家裡十年的賓士都安安靜靜的

MD3可能低速太安靜,雜音一堆
ICONNECTION
我家還有一台六年的賓士,只跑兩萬不到異音一堆,反而MODEL 3好很多。
PatekKitty
Model 3等六年之後再驗證看看 XD(台灣的話目前了不起三年吧)話說賓士現在的組裝也不如從前。我不到三年只跑一萬多公里(還是AMG車系)也是不少異音~早期賓士組裝真的很扎實。
ICONNECTION wrote:
在看一次兩年前發的文(恕刪)


樓主說的是,應該在電車領域裡再劃分出主打智能與非智能
也並不是所有車廠都得跟tesla一樣都搞自動駕駛

一些車廠若能專精於讓電車的操控感受更棒那也是很不錯
ICONNECTION
特斯拉加速與超強不斷進化娛樂與UI介面,還有超低維護成本,油車完全跟不上。
REX阿雷
特斯拉的遠端升級&AP是真的不錯,超低成本我想這是所有電車的共同優點 至於加速這塊,市區是蠻好的,但在高速公路上遇到,其實不怎麼快
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