Tesla Model S 對岸詳細試駕視頻

其實導航認真說來,我本人不是很喜歡,因為不是內建地圖,是網路google地圖,行動通訊收不到的地方就...不工作了。我只要操控性和性能好開,開過後會念念不忘,開過的車種也不在少數,還是最喜歡電動車,除了要跑超長程。
這些缺點我知道,但是Tesla Model S 他真的可以透過熱點分享上網嗎?
可以!但如果你看過孚?那部就不行,那時還沒更新到有wi-fi,更新須要3g。2014後就有wi-fi。3g系統鎖在AT&T目前努力中!有wi-fi硬體內建,沒3g沒得昇級軟體,my p85亦同。
充電問題的話,台灣都是j1772規格,車上有轉接頭可轉,一般台北的充電站不附充電線,怕被剪了吧!納智捷說那是管制品不賣,所以要去充電站記得帶雙頭j1772的線。有些有附線有些沒有。supercharge也可使用Chademo 當快充,但轉接座另購。日本規格則標配。日月潭就有Chademo快充。因為您好認真增加知識。
對了!要帶悠遊卡開機充電,不扣錢啦!目前台灣都是j1772規格充電站,都沒問題,上張照片就是在日月潭充電。嗯...現在北部展示部60kw


這條轉接線還沒上市,說某些問題還沒得到解決,去年底就下單了!
台灣都市距離很近, 電動車很 make sense. Tesla 充滿一次跑 400 公里全台都可以涵蓋. 可是價錢離譜, 是美國三倍. Tesla Model S 在美國訂價不到 $70K. 政府鼓勵電動車應該降低關稅.

我在矽谷工作. 最近看到電動車明顯增加. 公司前排電動車專用可充電車位已經全部佔用. 美國通勤距離長, 像 Nissan Leaf 充滿只能跑 160 公里, 很多人到了公司必須要充電, 否則下班回不了家. 可是政府和公司都鼓勵電動車, 比方可以使用高乘載車道或免過橋費. 並且可以省所得稅. 有些大賣場也提供免費充電. 公共停車埸有些也提供專屬車位. 可惜在台灣好像很少看到類似獎勵措施.



公司的停車場前兩排電動車充電車位已經爆滿


us70k車型跑400公里我跟您買,謝謝!
對了!我不喜歡陽春版的,除了寒帶配件和後行裡箱二座兒童椅不加外,其餘都要
目前要能夠開到400公里的85kw
菜單選一些台灣人基本一定要的
都要10萬美金起跳,
你說的七萬美金是指最低階的60Kw,
可行駛里程大約280KM,
而且什麼選配都還沒買
只有絨皮座椅沒有倒車雷達的基本價錢 .
問題是在加州買車
還要繳一筆大約一萬美金的州政府稅金
用當地最低階的價錢
跟貿易商引進最頂級車款P85的價錢比
當然是價差三倍
這樣比較基準點完全不同
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