JL wrote:
嗯先把酸文丟一邊有...(恕刪)
嗯
新聞有提到，特斯拉年底前應該會展示從加州自駕到紐約！
如果真的成功的話
那我就會把full self drive 當標配了
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一般版(50kWh) : 354KM / USD35000
長程版(75kWh) : 499KM / USD44000
電池差距(15kWh): 145KM / USD 9000
換算成每公里價格
USD9000/145KM = USD62.069/KM
把 "售價" 減去 "電池" 來比較看看
一般版(50kWh): 35000-(354KM*USD62.069) = USD 13027.574
長程版(75kWh): 44000-(499KM*USD62.069) = USD 13027.569
車身價格確實差不多
結論:
一般版 = 車身價格(USD13027) + 電池(USD21972)
長程版 = 車身價格(USD13027) + 電池(USD30972)
以 1USD = 30.5NTD來算
車身價格 約40萬 (397323)
一般版電池 約67萬 (670146)
長程版電池 約95萬 (944646)
錢都拿去買電池了...我的老天鵝阿!!
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smallpig01 wrote:
今天跟朋友討論到 ...(恕刪)
嗯
有點多此一舉
標準版和增程版的差價 US$9000
不就是25kWH 的電池費用了嗎!
為何還要換算成里程???
不過你的結論是對的
電動車最重要的關鍵零件—就是電池
電動車最重要的關鍵零件—就是電池
電動車最重要的關鍵零件—就是電池
誰的電池最好最便宜產能最大
誰就是電動車世代的主角
扯遠了
看來 EAP (Enhanced AutoPilot ) 這5000是必選了
所以車價就是標準版+EAP = US$40000, 增程版+EAP = US$49000
台灣不含貨物稅可能來到 155萬和190萬
貨物稅140萬以下全免，所以都已經有部分車價要課貨物稅了。
