請教關於model s plaid續航里程

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cyt7241208 wrote:
價格是很重要的一個點
沒到消費者能接受的價格也沒用

過去10年，電動車的電池成本下降90+%
保守估計到2030年還會比目前降低75% (當然還有很多機構的計算方式更激進滾來滾去

)

所以600Miles續航力，且成本可接受 (Model 3的售價)，將會是電動車產業的重要里程碑 (估計要2025才達成)

cyt7241208

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cyt7241208

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1000K wrote:
所以600Miles續航力，且成本可接受 (Model 3的售價)，將會是電動車產業的重要里程碑 (估計要2025才達成)

就算是2025達到600Miles續航力
model3的售價被歸納到豪華車
在美國和台灣都一樣

不會是大眾化的車款

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cyt7241208 wrote:
就算是2025達到600Miles...(恕刪)

或許大眾車款應該是2025年400Miles
畢竟對車商而言，如果2025年電動車會擊潰汽油車，那幾乎80%的開發案都要現在就轉向，不可能等到價格降低下來再動作

不過這就是TESLA領先對手的地方，幾乎整個電動車產業鏈他都有涉略，而其他車商很都一直處於被動狀態

dirtypoint

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dirtypoint

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文章編號：80586546

EU已在快速淘汰純油車了
德國賣最好是ID3 法國是Zoe 義大利式 FIAT
都是偏低價位的市場
續航力也不長

在台灣目前感受不到這股國際潮流
那是因為台灣嚴格保護國產車

27% Plugin Vehicle Share In Germany — Open The Plugin Gates!

uoyo

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以後！會是飛行為主要

stish

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stish

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cyt7241208 wrote:
價格是很重要的一個點(恕刪)

我覺得Plaid+是全新設計的車，應該用上了結構化電池的設計，LR跟Plaid，都是沿用現有的S平台（有做一些優化），因為plaid+的續航比plaid多了超過200k的續航，大概是多1/3，電池容量至少也要多1/3，原本100度的Mode S相較Plaid+至少會搭載135-140度的電池

cyt7241208

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cyt7241208

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stish wrote:
我覺得Plaid+是全新設計的車，應該用上了結構化電池的設計，LR跟Plaid，都是沿用現有的S平台（有做一些優化），因為plaid+的續航比plaid多了超過200k的續航，大概是多1/3，電池容量至少也要多1/3，原本100度的Mode S相較Plaid+至少會搭載135-140度的電池

大眾化車款看的是 “價格” 不是價值
現有的特斯拉車款就不是大眾化車款

對原本就能買的人來說
有增加買的誘因
對因價格不能買的人來說
完全無視

chongchen

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chongchen

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今年年底如果沒有再免牌照稅的話
一年11萬的牌照稅開徵
真的很嚇人

cyt7241208 wrote:
大眾化車款看的是 “...(恕刪)

請教關於model s plaid續航里程

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