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我也覺得[識破] 就平價車款。3跟Y長得差不多，到時候一堆人拿去貼得怪模怪樣，看得更痛苦，跟現在的3一樣
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同意。光是去年Q4電動尾門等小升級就每星期二手市場至少兩三台model3被丟出來了
柏林廠就算12月取得執照，初期產量也不高，大概還要1年產能爬坡，進台灣應該2023年了
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JL wrote:
嗯
目前不管是3 或是 Y
都是需求遠…遠…大於供給
Hertz 買十萬台都沒有折扣了
你說的狀況，短時間內不會發生
我們講的是「二手市場」
想早一步賣掉就是要比別人便宜
傑克網站上3此時還有13台在賣
臉書上此時也超過30台在賣
價格都在合理範圍
因此你說的「需求遠…遠…大於供給」並非事實
您講的Hertz是「買新車」
怎麼會拿來跟二手車混為一談
Hertz 買十萬台都沒有折扣是因為跟特斯拉買10萬台「新車」
特斯拉新車一直都供不應求
沒有降價的理由
且B2B商業交易都是帶合約的
通常不會是只看新聞標題那麼簡單
特斯拉價格可以不降
但有可能提供更好的客戶服務條件
例如配備升級、營業所需的客製化配備、更好的保固條件等等
這些二手價.....不如買新的
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0公差
0折舊
0衰退又可以飛天的Model S/3/X/Y ... 哈哈
Tesla 自己有換購方案～換購的條件基本上都比估給車商好
真的要等 Y 先買 3 也可能是很多人的選項 ....
丟二手市場或是二手車商的～通常都是$$撐不下去的～
不然就是充電不方便～想改回油車的 ..... 不然就是掛來爽的 ....
台灣沒有專門做電動車的二手車商，因此大多都是丟在網路上賣 ...
這也是很合理的 ....
在美國住了一陣子 ...
3/X/Y 都有開過 ....
美國路寬停車位大 ....
但是的確有一些有趣的現象 ...
通常個頭比較矮小的亞洲人或是老墨 ... 都喜歡開 SUV ...
但是一些看起來有 30CM 的老外，尤其是黑人，通常都開房車較多 ... 不然就是上皮卡 ....
反觀台灣都會區，道路狹窄～併排嚴重～停車位Size 也小 ...
但是用路人好像都還是偏好SUV ...
或許跟台灣道路機車多，駕駛需要比較足夠的視野吧～哈哈 ...
剛回台灣的時候，台北新北一些狹小巷弄可以完好停著XC90/Q7/...
前後包著機車/腳踏車/盆栽...個人認為停車的人應該是有神技上身吧 ....
要買特斯拉系列，相較之下覺得S配Y會是好選擇
