上禮拜才剛牽煥新3,上一台是2020的BMW,因為我很喜歡跑山,下山要運用擋煞,不然煞車皮真的很快就磨光。

但自從換新3之後,one pedal只能說愛不釋手,唯一美中不足的就是原廠配胎過彎超過70就有點抓不住了,要特別注意一下。
QQCBA
我2023BMW上山好開,下山很麻煩。新的BMW沒有排檔桿,M檔只能用撥片打檔,轉彎時換檔困難,S檔變換又不夠稱心,下山怎麼開都不順,不然以前用排檔桿跑山我覺得挺快樂的。
QQCBA wrote:
看許多評論說煥新model 3很好開,
之後三天兩夜旅遊想去租一台煥新model 3,
請問平常開油車的人,短時間能夠習慣特斯拉的one pedal嗎,
開山路會不會很辛苦,
另外,開特斯拉過路口腳也是放油門上嗎?


好問題,因為我也有過一段適應期。在座大部分人應該還不知道,新版動能回充跟舊版有點不一樣,我是從舊S P100D換成S Plaid,新版的動能回充設定得更緊了,而且緊度是固定的,在座的可能大多數人不知道,那緊度是連一般停車場下坡道都必須全程踩電門,不然車會停在坡道上不會往下滑。我的車是新S,沒碰過煥新3,推測應該一樣。

開山路就會要一直踩,不會再像舊版特斯拉那樣下坡可以持續滑行,適應之前會比較辛苦一些,因為下坡還要踩電門加速是需要習慣一下的。但就算踩電門下坡也是會回充的。
QQCBA
下坡停住已經不是電能回充了吧,會不會和大馬力的安全性有關
yasuo
QQCBA 會動能回充,因為下坡踩電門跑的時候電量不會減。不是為了安全性,因為平地行駛就已經感受到動能回充力道是以前的兩倍緊
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