開特斯拉一年比油車省了75%養車支出!怎麼做到的?我算給你看!

R154842 wrote:
看看哪一台車平均6年(恕刪)


Tesla 電池也沒有這麼不耐啊.
誰跟你六年換電池?
20年都換不掉

AndroidHTC wrote:
但根據經驗...也不...(恕刪)


關鍵字 巴黎協定
不管四輪會不會跟二輪一樣出現一個扯後腿的.
CKD還是養肥很大的廠商出來.
這幾天APPLE CAR讓台廠大漲.
講難聽的. 最好CKD大廠能PK國內第一大民營企業.
不然, 你們還是乖乖得準備迎接燃油車末日.
當然還有一種可能. 第一大民營企業對國內社會市場不樂觀. 不積極.
他吃過的虧比你吃得鹽還多.

好啦, 馬力稅遲早是會課徵的. 那是沒有燃油車之後的稅賦公平才開始弄得.
當然還有很多地方要修改.
總不能燃油車這種笑死人的沉痾跨了世代還在.
誰說馬力大我用電就多? 誰說馬力大就代表我是奢華品牌?


2021綠油油 wrote:
看到鴻海要在台灣搞電...(恕刪)


怎樣都比北平東路好太多了. 人家會實際去做, 不是喊口號
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
麒麟哥 wrote:
電動車即使因為碰撞擠壓到電池組,並造成起火,通常起火到火勢蔓延開來也有至少2-3分鐘可供人逃生,若是汽油可沒有緩衝時間。實際上的車禍死亡率也遠低於汽油
又是個站在對自己有利論立場說法
 
撞擊之後的昏迷不可計??,你怎可以說如何逃生
又哪來的論點說油車沒有逃生時間,而且您的說法根本不精確。
我只是點出當點火之後沒辦法背熄滅,這點被刻意忽略。
你說有逃生時間,根本答非所問。
然後只會虛擬問題說逃生時間大於油車車禍,
怎不解釋前年香港GP3電車燃燒,沒辦法滅火之後只能讓它燒光。
 
工廠用電可期可計畫,同時很多工廠也是全日兩班三班制的,如何晚上就一定有餘電充電車,
更何況人民買電車之後充電的用量應該更比較不容易規範吧。卻被你污衊成白日工廠用電才更多,晚上電源車的充電量很少。
好吧 那機車每台的耗能也很少阿 為何要推六七期
您真的是樹大不見林,林深不見樹>>才淺>>已經找不到形容!!
 
充電時間VS里程焦慮
本來就是無解,您就說你有規劃所以不會遇到。
那你怎麼可以用自己的特例來類推全部的駕駛人,或是大家都要學你??
又是相等於在迴避問題。
本人特意只是強調說不是每個旅程或是用車時機都是可預期可以規劃的
又只會講40分鐘就不能忍受了嗎??,
PS:您如果碰到晚上在深山不及充電(正在充但是沒好)突然有需要緊急快速送醫或用車的情況,會優先選擇電車來運送嗎!那才是罔顧人命,不能確定的因素太多了而且充電真的需要時間。
然後只會反過來問責連這樣充電40分鐘都做不到,意味著沒資格選擇用電車,就要別人去抉擇要不要用電車,
奇怪耶,鼓吹電車壓倒優勢的不是您嗎?怎麼又可以說這樣,不負責任的又只會把問題推給別人。
意思>>你做不到就不要說我不對??是嘛??
這是理性嗎?就只是為了崇拜神主牌而來反對異端似的對方。
 
特斯拉VS 狗肉
這就是個物理學原理,當電車要高速就是要高電流來驅動
>>欺負大部分人不懂原理嗎>>要高速就是犧牲行駛長度>>這是物理學上的限制不能避免>>可以用大大的電池來減緩但是>>還是不能避免
高電流驅動就是相對減少了電池可用時間,這點電車比油車明顯超多。
又被刻意忽略
只講一句,狗狗肉根特斯拉不同。也是在迴避問題重點。
 
反正在這邊就是不能講電車不好,所有的問題在幻想式的大愛之下都可以被包容。
 
不禁反問,那為何又要發展氫燃料電池
 
真的那麼好的話電池車早就會壓倒性的蓋過油車,但是事實上卻還是存在著很多討論。
 
這些先天上的侷限卻被非理性的的推崇刻意忽略。好意思來講人說是油電盲跟電車盲。
會嫌的人才是真正比較客觀去了解的人。
 
我真的不覺得電車有哪裡不好或是完全似的都很好,但是請各位不要神化電車。
基本上就只是個選擇問題,愛你所選,選你所愛,可是不要貶低對方。
當狗肉成為信仰,狗腿子們當然要誓死捍衛,根本講不通道理。
除非家裡有充電樁,除非出遠門都要先看一下充電站分佈
不然里程焦慮對我來說完全無法排除
光cosco結帳都要排隊了,何況是需要等待,需要共用的充電站

所以我『個人』覺得目前油電車才是主流
等到未來電池壽命、快充、續航有長足進步
才會是電車的天下
抱歉
那麼多EXCEL表格我連看都不想看


這種霸王寒流的天氣
要我到超充報到,龜在那邊那麼久
門都沒有

這個就給你這種信仰高的慢慢享用吧
我不奉陪
呵呵
HumanTorch wrote:
抱歉那麼多EXCEL...(恕刪)


我12月牽車 LR
開過電動車 再也回不去了
中和銘 wrote:
這個真的就是看你是怎麼算了~
為何不從買車開始算? 你本錢多我一百萬!
為何不算到你換一次電池? (如前面所述)

我覺得算買車本錢不見得合理啊
例如要買2百萬的特斯拉預算
不買特斯拉,也可能會買2百萬的雙B
大部分都是用預算買同級車
燃油車跟電動車都有優缺點
還是要看自己用車的狀況吧

我是覺得還可以再等一等
沒有多少人 家裡有條件可以安裝充電樁
附近的充電站如果不多 確實很麻煩
特地花時間找地方充電 還要加上時間成本
程伯老師 wrote:
燃油車跟電動車都有優(恕刪)


看看別人 想想自己.
都2021囉. 口號還是只會喊喊喊
然後看人家充電充到燒起來了就忙著嘲笑.
腦補著這多恐怖啦, 多不安全啦.
殊不知人家一台 兩台 三台這樣不斷的增強安全性跟可控性.
廠商也很有誠意的賠償車主. 哪怕事故報告出來不是他們的問題
充電樁不到隨處可見 但也夠人家逐步發展市場.
人家地廣人稀都沒覺得有使用上的不便利.
台灣鼻屎大小而已就卯起來無限上綱的幻想.
台灣人就繼續當CKD車廠的韭菜吧!
這種風氣.不要怪第一名的企業看衰台灣不在台灣銷售!
寧可賣給外國人貼牌!也不會想在台上市!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
看看別人 想想自己.(恕刪)

熱門充電點都要排隊, 我看算了吧.
Wow_Senior wrote:
Tesla 電池也沒..
誰說馬力大我用電就多? 誰說馬力大就代表我是奢華品牌?(恕刪)

恩...我也很贊成稅改,例如我喜歡V8聲浪與美式肌肉。
但我的野馬開一年才開兩千公里,並且都是高速多,平均油耗顯示9~11之間,
相信比多數開Altis在市區載客的小黃還省N倍,但燃料稅、碳稅卻是計程車繳的少?

難道馬力大、排氣量大的車主代表他排碳就高?
難道馬力大、排量大的車就是高級車嗎?


所以,支持改革+1,比照文明國家,以使用者付費的觀點,隨油、隨電課碳稅、排放稅才是公平的。
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