比亞廸與現代ioniq 5都有了, 就等高科技的特斯拉追上來囉!

howardhou

2753分

樓主

howardhou

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文章編號：86662213

dc1132 wrote:
這麼說起來純電的工...(恕刪)

怎不說戰車還可原地打轉呢？
有誰說這是世界最高科技？
這個＂最＂字不能隨便亂加。
小山貓可以橫向蟹行？
幾十輪的特種工程車是可以，但機構完全不一樣，
不能混為一談。

howardhou

2753分

樓主

howardhou

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文章編號：86662269

a21626a21626 wrote:
特斯拉本來就不是甚麼...(恕刪)

您可能搞錯方向，
這跟自動駕駛不一樣，
這種設計不是讓你在馬路上開著跑，因此不會改變駕駛邏輯，
這只是在特殊場景下的特殊用途，
不會造成正常開車時的安全問題。
除非，電腦秀逗，
車子開著開著，電腦突然把輪子打橫了，哈～～～。

當然，要說真的非常實用也不盡然，
因為再小的車位也有辦法擼進去，
只是方便了會開車但不會泊車的人，
不過，這是一個很好的賣點。

a21626a21626

522分

23樓

a21626a21626

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文章編號：86662560

howardhou wrote:
您可能搞錯方向，這跟...(恕刪)

如果只用在特殊情況，那根本沒有放在乘用車的意義，應該會盡可能的善用創造出最多玩法。
像是讓車子轉彎半徑盡可能變小、控制車輛動態、增加過彎極限等等。
而上述會完全顛覆駕駛對於車輛的動態表現認知，試想單單後輪轉向就可以讓大家瞬間變成不會停車的菜雞。
不然要消費者多花錢買這科技，結果日常駕駛根本體驗不到差異，這沒辦法說服消費者買單吧，肯定只會變成一個萬人響應一人到場的產品。

howardhou

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樓主

howardhou

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文章編號：86663244

a21626a21626 wrote:
如果只用在特殊情況，那根本沒有放在乘用車的意義，

雖說是在＂特殊＂情況, 但並非罕用情況, 且只要開車, 至少要用到兩次，用到的時間雖短，但若不用，車子開不到馬路上。
您說的這些只是讓開車更方便容易，並沒改變正常的開車邏輯，車還是正常在開，
這也非後輪轉向，四輪轉向與後輪轉向是完全不一樣的東西。
在非＂特殊＂情況，駕駛不會感覺到它的存在。
這項科技並非開車之必要，就像導航與自駕，
沒有，車也能開的很好，
有了，大家都想擁有。

哺啾哺啾

843分

25樓

哺啾哺啾

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文章編號：86663512

無聊人真的很多
別的車廠的車可以做到怎樣
還特別要來特斯拉版po
到底怎樣酸的心態才會這樣?
笑到噴淚

做電動車的廠商這多
照這邏輯應該都去po阿
有人喜歡特斯拉那是他們的事
需要特地來嘲笑你們嘴上的"特粉"?
真的吃飽太閒

howardhou

2753分

樓主

howardhou

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文章編號：86663714

哺啾哺啾 wrote:
真的吃飽太閒

別的版大家都有正事要辦，沒空跟你扯閒蛋，
就是因為特版懂技術的人多，粉也多，黑也多，所以才要上來耍樂啊，
這話題要是在別的版早就沉到海底了。

要說吃飽太閒，你不也來了嗎？
你也是吃飽太閒嗎？
我看你是真的吃飽太閒，別人多少還討論些技術，
只有你，純粹是吃飽太閒，全是你所謂的酸話，沒一句有用的。
不過，這樓也歡迎你這種閒到發酸的人，
只要是來蓋樓的，無論閒酸，一律歡迎。
此外，這樓哪有在嘲笑特粉，
都是在鼓勵特斯拉要加油研發新科技，別抹了特粉的面子。

哺啾哺啾

所以你證明了你是來耍樂的, 那不就是吃飽太閒嗎?

2023-01-13 9:16

沒錯，我就是吃飽太閒來耍樂子，那你呢？難道你不是來耍樂的，而是為酸而來？吃飽，有閒，耍樂不就是人人追求的目標，難道你追求的是吃不飽，做到倒，沒時間耍樂。

2023-01-13 9:18

howardhou

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樓主

howardhou

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文章編號：86665642

我是有粉絲了嗎？
怎那麼多５分，
大感謝～

Aston-Mercedes

153分

28樓

Aston-Mercedes

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文章編號：86669430

仰望那種轉法是多想換輪胎？
現代的方法合理多了
仰望那個油土伯還在吹什麼車身動態
現代這種轉法絕對比仰望穩
真的是有夠智障

jiahan

現代用轉向機構控制車身姿態的方法，其物理限制還滿多的，複雜的轉向機構就限制了車子動力的輸出，而且轉向機構的反應速度遠低於控制輪速差，仰望是未來的趨勢，而且日本的高階車款早就有類似的設計了。

2023-01-14 10:08

jiahan 原來他是講那個仰望啊, 多謝。智障能把車做的那麼複雜，那BYD這個智障還真智障，哈～～～

2023-01-14 12:33

jiahan

1356分

29樓

jiahan

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文章編號：86670341

Aston-Mercedes wrote:
仰望那種轉法是多想換...(恕刪)

可以看看Lexus的Direct4和Nissan e-4orce都是用輪速差來大幅提升車子的操控性，仰望只是把兩顆馬達進一步提升到4顆馬達，可以提供更複雜的姿態控制。至於現代用轉向機構來達成，才是過時的土法煉鋼。

因為用龐大的機械結構而不是細緻的電子控制，來達成同樣的事情，缺點就是機械結構越龐大複雜，越限制底盤的設計和動力輸出，反應時間更加遲鈍，也更不好保養。

可以看看Nissan如何用e-4orce來達成在急加速和急煞車不把拉麵的湯灑出來的宣傳片: