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還沒實際量產的東西隨便怎麼吹都行。況且1.1秒問題在於輪胎有沒有辦法承受，現在世界最快的電動超跑0-100km 1.6秒，都要特製輪胎才行了，而且還要處理下壓力，才不會起步就浮起來造成輪胎打滑
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你是說臉方方正正 一臉肥油 穿西裝想辦法要蹭上流社會那個？
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早在特斯拉創立前,歐系超跑直線就被美國大馬力便宜肌肉車八假的, 而且很多是雙門流線跑車, 美觀度還勝過肥大Model X, 四門Model S
早在特斯拉創立前,歐系超跑就被不到一半錢的改裝GTR Supra八假的
早在特斯拉創立前,歐系超跑就被不到1/3錢的什麼大改golf, 350z, 大cc皮卡八假的
早在特斯拉創立前,已有一堆比歐系超跑便宜但電子科技屌打超跑的高性能車
CP贏過超跑, 電子技術贏過超跑的車比比皆是, 多少國外youtube在炫耀他們的便宜車如何高速公路上把超跑幹假的, 特粉還以為你Tesla開創了便宜價格幹掉超跑的先例?
好幾十年過去了, 說說看有哪個歐系超跑客群為了省錢跳槽到這些高CP車? 有哪個人本來開超跑後來只買[不是多買]美國肌肉車, GTR, Golf?
根本不同等級的東西就別自己往臉上貼金了, 去年特粉就在吹Model Y會讓GLC Macan夾縫求生,結果
保時捷 2022 年全球交車量增長、台灣創下Cayenne 成長 44%， Macan成長 27%。
2023 Q1 Macan 同期成長30%
Tesla頂頭大老闆老馬的商業目標, 就注定特斯拉主流客群不會是雙B保時捷主流客群[但不否認有一部份重疊], 超跑就更別提了
保時捷去年全球成長 7%，特斯拉全球成長超過40%；2022台灣市場保時捷全年賣四千多台，特斯拉一萬兩千多，保時捷增加30-40%，特斯拉增加超過 100%，成本合理反應在價格上，銷量只會越來越好的
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