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好像是如此，70%以下可出保
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2020年第四季(12月交車)，是小改款的model 3
有 電動尾門、雙層玻璃等，這差異很大，
外觀可見 改為黑色窗框(而非2019年的銀色)，裡面一些電氣系統也有點不同
例如2020末的Mdl3，可以使用原廠出的CCS1轉TPC快充轉接頭(只要6600元)，
從此你就可以在任何民營充電站快充，價格比較便宜跟方便外(到清境也可充)，
不再受限於原廠特規的TPC接頭，
而TPC接頭的快充樁是僅有一小比例的存在(以全台各家充電樁加總來算)
買中古車都有風險，但TESLA不用耽心哩程造假、大碰撞等，這都有電腦記錄、都需在原廠維修
但是呢，你的風險是 大電池在六萬公里內、四年內 就破保固！
的確車友很多開到二十幾萬公里的蓄電能力還很好(90%以上)，我一台買給業務的業務車(mdl3)也達到22萬公里，上回聽他說沒啥衰減
但，你的風險依然存在，只要一年會開超過一萬五就會破保固！
如果你哩程少、那沒關係...但....哩程少開電動車幹嘛呢？
勿私訊！勿加好友！無意回答私人問題！否則黑名單，謝！
啊就1A2B都開過了，願意花錢體驗電車，但又不想花大錢的心態啊！
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去看看數字中古車網上的開價，都馬很保值
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也不一定是營業車，桃園-內湖通勤上班，假日又到處跑去玩，也有可能高里程
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太太在擋
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真的有這個不確定性風險存在
