Tesla Model Y RWD 電耗實測|入門等級卻實力驚人,展現出色的電能效率!

特斯拉,昂貴的電子消費品
edisontsai wrote:
謝謝站務分享資訊五分...(恕刪)


定速100的話北高沒問題,定速110的時候就有點免強,再更快就開不到.
Swinmming
在台灣就是地域性行銷(台灣選擇性少)外觀設計語言現今看來 已疲乏
emeryville
高速7公里的電耗跟外觀哪個重要?
艾薩克 wrote:
目前台灣賣得最好的電...(恕刪)

星期天跟台特借了Model Y RWD在市區開了一晚上,跑了約20公里,平均電耗175Wh/km,5.71km/kWh,滿電60度換算下能跑接近343km,沒想到市區的電耗跟預期差蠻多的,看來電動車在市區的電耗表現確實比較差。
高速長途的部分,只能從YT上看別人測試的效果,有看到高速跑到7km/kWh(420km/60kWh),花東的電耗是最好的,甚至有跑到9km/kWh的(540km/60kWh),看來市區、高速、郊區的電耗落差蠻大,實際開起來的電耗會是如何,就等6月交車後再來好好測試一下。
cck971019
小米尼 沒滿電測試過,但看了幾個YT的電耗測試,某些條件開到400應該問題不大!
cck971019
這是在台南市試的,在台南開車就知道,紅綠燈多經常走走停停,這對電耗來說確實是一大損傷,而且起步還算大腳,才讓電耗不美麗!
我的MY RWD提車了10個月, 總共跑了8458KM, 平均行車電能效率152W/km - 這個算是偏高, 有可能跟我選的20"性能胎有關係.

不過有一點很多評論沒提到, 那就是不行車的時候車子也會耗電 (尤其哨兵模式).
根據行車電腦, 我的RWD行車用了1283kWh, 但是總充電量是1622kWh, 也就是多了21%.

另一點很多人提到的是高速巡航的耗電表現 - 這的確跟速度有很大的關係, 因為風阻的提升是速度的平方, 所以由時速90提升到100, 風阻提升23%, 要是提升到110, 那風阻更是提升了49%, 所以要是兩個充電站之間距離較長, 最好衡量一下巡航速度.
husky_ky
我住澳洲
規工閒仙仙
原來如此,20輪胎會比較耗電沒錯,同樣車,我的旅程1萬,平均電耗136
Tesla Model Y RWD真的是第一台入手電車的好車!
- Manu
行李廂空間非常的棒
平均電耗很凸出
Tesla Model Y RWD更強,推一下
這車舒適性極其特殊,請大家去開看看再決定要不要買
看到我熟悉的埔心超充站
希望彰化的超充站與第三方充電站能越來越多
唉 ~ 這售價...電動車什麼時候才能對標對岸的價格.....政府不是喊環保節能減碳補貼嗎?
一對比下去台灣電動車售價有夠盤的....
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