個人積分：642分
文章編號：63679765
個人積分：2026分
文章編號：63680565
個人積分：2026分
文章編號：63680708
個人積分：1147分
文章編號：63680737
hkl711 wrote:
美觀就不會像 4邊都是空位的這麼明顯了
然後 電線的所有費用~~~ 自行分擔
不要用到社區的錢
私人車位的話,
拉線的錢肯定是自行負擔,這應該沒有疑慮的,
電力來源也會是從私人電表拉線,不會用到公用的電,
是否會超載剛剛有問過特約顧問,
由於電力是從個人電錶拉出,斷電器只會設定在台電負載上限,
如果用戶原本負載是60A,平常用電40A,其實Tesla也可以設定日間最大電流限制,例如10A,
半夜再設定大電流,這樣就不會超過用戶個人負載。
如果是這樣就不會跟社區負載有關了。
主要的問題應該是拉線的美觀跟安全性,
這部分要由合格的電力商做出完整的計畫書交由管委會審查應該沒什麼問題。
而在這之前需要說服區權會,在由合格廠商提出電路安裝設計圖供管委會審理的前提下,
同意管委會有安裝充電器的許可權。 個人覺得這樣就比較沒爭議了。
至於要在公用車位設立充電專用車位,可能就需要由大公電盤拉電並由管委會代為收費,
理論上可行但涉及的層面就相對廣泛許多,可能就要花費更多心思去周旋了。
個人積分：322分
文章編號：63680804
個人積分：1147分
文章編號：63681220
airzard wrote:
電動車跟環保實在沒有很大連結，去查查電動車生產所最重要到的稀土生產方式吧，電動車環保就只是假象。什麼都不要用最環保，但不可能。
建議環保議題可以單獨開一棟樓討論,畢竟這算是一個獨立的主題,不需要每棟樓都要扯到環保。
這棟樓就單純的討論充電器的問題吧。
另外提一下一般人常誤解的幾個小問題。
1.特斯拉供私人安裝的充電器是一個壁掛式的小型充電器,其實佔的空間不大,對於社區美觀影響真的不大,但還是要給管委會知道就是。
2.有人提到他牌的PHEV有提供充電器,其實TESLA也是有提供的,但不論提供與否,供電線路還是住戶要想辦法.
3.有人提到這麼麻煩幹嘛要花心力去裝,廠商本來就該規畫好,雖然有理,但目前電動車才剛起步,總要有人跨出第一步,
相信普及之後愛裝幾個充電器都隨便裝,但如果沒人跨出第一步,就永遠不會普及,廠商也是要實際案例去證明沒問題。
個人積分：7699分
文章編號：63683630
個人積分：19分
文章編號：63684261
個人積分：359分
文章編號：63686974
個人積分：574分
文章編號：63687077
