難道鷗翼不能當超跑賣了嗎
個人積分：3483分
文章編號：88161339
個人積分：14391分
文章編號：88162169
個人積分：1674分
文章編號：88162203
個人積分：1792分
文章編號：88162789
路上跑的3C
個人積分：4091分
文章編號：88163688
個人積分：9617分
文章編號：88163996
個人積分：67分
文章編號：88164295
個人積分：1761分
文章編號：88165831
但，IX 40建議一定要去試駕，因為IX 40/50是〔不能選配氣壓懸吊〕，當然也〔不能選配後輪轉向〕。
我試駕過沒有氣壓懸吊的IX 40，只過一個路口就想還車了。
當然，每個人感受不同。
IX 40配的電池可用容量是71度，比這級距的主流容量少了30度，續航就看使用習慣了。
如果覺得電動車品牌內裝是最重要的，特斯拉萬萬不ok，那建議去買325萬的Q8 etron 50，至少〔標配主動式氣壓懸吊〕，電池容量也更好。
Dr.Corgi wrote:
model x降價後...(恕刪)
Q8 etron感覺不錯，三百多萬的好選擇，價格合理、車型漂亮，可惜太晚推出，不然我會在ix50跟q8 etron 55間掙扎，實際哩程可以上500公里的話，那在台灣真的很夠用，台北直奔墾丁都還有剩
個人積分：3739分
文章編號：88169859
