當初Gogoro申辦貸款要推新車和服務的時候，主打結合超商等....
現在來看當然知道不對，但Gogoro的機車用電，沒人在說行不通(會講的就是在光陽上班的
)我認為發展電動車充電服務的最大障礙，恐怕還是缺乏政策輔助
例如要求開放空間或停車場設立汽車充電服務，新蓋大樓需要多少比例的充電停車空間、、、
政策一到，很多事情就搞定
但要搞定政策，困難度比什麼都還高，除了財團、還有刁民(最可怕的風景
)
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電動車和家用電器不一樣，大量耗電都是在路上跑的時間，短時間大量充電的情況都發生在超充站。一下子要補300公里，當然去超充站補電，家充主要就是補充通勤的里程
你說的情況發生機會不太，並不是每台電動車每天都要用40A充5-8小時..那是多少度電，跑多少公里知道嗎?
現在的大樓每戶的總電源都是75A~100A容量的，是每戶哦.. 75A抓80%負載還有60A，我家四台分離式和兩台放箱，全開後用勾錶量，大約吃掉20A，安裝40A還很安全
台北市人口夠密集了吧，我每天開車用的電大約在10-15度內，大約是50-75公里，用40度充，不用2小時就充完了，10:30開始充，12:30之前就充完停止了，沒急用的話，我甚至只開16A或28A充電
依台電官網的即時資訊，夜間用電量大約是2900萬KW，日間最高約3600萬KW，如果所有人都在晚上半夜充電，負載估計還不到日間用量。台電的最大負載目前的4132萬KW
電網是可以調度的.. 電力不夠台電備載機組會再運轉，電力沒法儲存，用得到才會發電。
再說，全台灣有1/3是電動車? 還早得很..有5000輛就不錯了
還有多少大樓的地下停車場能給你裝充電器?
要讓台電吃不消之前還非常多問題要解決啊
mask0704 worte:
chaoyu_chen...(恕刪)
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