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ARASHI50TA wrote:
UX300e進台灣以(恕刪)
賣電動車對暢銷的油車大廠短線是有害無利, 但不賣或是故意賣高價, 長期來看也只是把市場拱手讓給願意衝的電動車廠.
雖然我覺得UX300e的市場定位很適合電動車, 但我不覺得和泰的產品部門會訂出一個有競爭力的價格, 畢竟這需要整體公司大戰略的支持, 否則領薪水的員工只需顧好今年的銷售及獲利就好, 誰會去管未來會發生甚麼事？
依據Bloomberg BNEF的統計, 鋰電池Cell在2019年已經達到156USD/kWh, 預計電動車/油車price parity會在2024年發生. 這些油車大廠如果還在擔心電動車會侵蝕油車獲利而不願投資, 未來銷售只要掉個5~10%, 獲利就會大幅衰退甚至嚴重虧損, 屆時車廠恐怕更難大幅投資轉型, 最後難逃被併購的命運.
賣電動車就像是倒吃甘蔗, 目前佔整車一半成本的電池成本每年都會以20%以上的跌幅在降低. Tesla就是願意用較低的利潤先搶市佔及擴充產能, 後面的財報估計也只會越來越漂亮. Telsa 2019年僅賣了543,540輛電動車 (約30萬輛來自Model 3), 今天的市值1442億美金就已經位居世界第二大汽車廠, 僅次於Toyota 2306億美金, 把第三大的Volkswagen 916億美金拋得遠遠的. 如果Toyota還是繼續這樣保守經營, 一二名排名易位可能就只差在Tesla推出Model 2了.
2024台灣市場應該就會看到百萬元以內的電動車, 到時候再考慮買一台上下班, 現在家中的油車及油電車就繼續再撐一陣子吧.
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bryanchiu2000 wrote:
有沒有人可以幫忙解答standard...(恕刪)
有做啊
型號是model3 long range rear drive簡稱model3 LR RWD，nedc大概665km吧
停產了而已。因為馬亦龍說利潤率沒awd好看，也會擠壓到sr版本的銷售。美國 中國都有賣過。中國停售之前賣42.1 ，送ap，約170台幣。這樣你覺得有擠壓到台灣賣15x的SR了嗎？續航差50趴，內裝升一級
產能不足的情況下當然是盡量生產賺錢比較多的型號啊！
另外他的空間不是這樣算的，他的馬達在車軸上，而電池組在底盤中間，不管你awd rwd，都不會影響到電池組空間啦😂
ARASHI50TA wrote:
UX300e進台灣以(恕刪)
呵呵😒
你如果自己去看一次實車就知道他有多不思進取
油改電沒誠意就算了
你看到他的電池組多xx嗎？
裸露在外就算了，比油車底盤還突出近5-8cm是想幹嘛啦😂
Ux本來就跨界不像suv那麼高欸，這是要變轎車高度還是要不降避震直接低趴是不是😂😂😂
而且仔細看電池參數，電驅效率，動力表現，還有能耗表現大概會😓
水一粒頭，服務也不錯，但是首先他得是一台『車』，他是需要在路上跑的，而不是在車庫裡，在停車場給人看，也不是讓你去維修時候有咖啡喝的。
當然，如果你的標準在s3 ev/u5 ev那種程度的話
那這台ux300e大概就夠滿足你的胃口囖😉
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