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重點來了，小鵬沒上市無法分析，但看到nio在成本最低的大陸毛利率居然是負的，也就是零件買來做好還賠錢賣，若加上營運成本後賣一台到賠一台多，是非常可怕的數字，然後電池是跟寧德買的，也就代表電池成本本身無法控制，然而寧德是電池三大廠裡最便宜的了，特斯拉用成本較高的松下或LG都可實現獲利，7月後開始用寧德時代的電池後，那成本就更低了
特斯拉因為大陸生產成本大幅降低，造成毛利率變超高，連成本最低的陸廠都遠遠遠不能及的情況之下，我真的認為歐美大廠作電動車成本應該更恐怖才是，除此之外特斯拉還沒有經銷商，因此少了經銷商的成本，因此特斯拉在電動車上成本低到非常非常的可怕，所以我真覺得目前只有特斯拉可以提供好的電池價格卻物美價廉的車子
最後也是我最有興趣的自駕，無人駕駛是之後的事，等真的成功再來討論，但以目前特斯拉是目前市面上最成熟的，應該沒人反對，然後又可以ota更新，除了自駕會進步之外，有時會多很多功能，也會修正一些缺點，其實會有興趣是因為我朋友賣了porsche休旅車買了model x之後每次見面都跟我說回不去傳統車了，一直跟大家洗腦換特斯拉，看到車主有這種滿意度還真不容易啊
最後就是雖然聽說組裝品質有進步了，但還是希望可以積極點改善啊
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到目前為止，所有講汽車性能的數字，
都是以0-100 km/hr（或0-60 mile/hr）
來作客觀的比較。
畢竟，如果真的下場跑，牽扯到的不只是汽車本身，
還有駕駛、天候、氣溫、輪胎、路面⋯等等
網兄想說特斯拉跑不快，我沒意見，
但扯到0-100沒意義，0-200才有意義，那就真的太扯了～
我知道這位大大不是回我的（因為很多東西都不是我寫的）
但是您寫的內容中有些地方有點有趣，剛好小弟有空也就回應一下，別見怪^^
您寫，到目前為止，「所有」講汽車性能的數字，
都以0-100（或0-60mph）來做比較
我想您這個「所有」，講的有點太武斷了
我就直接舉個例子吧：
最大尾的來啦！McLaren Speedtail正式亮相
這台麥廠目前最頂的Hypercar，就是真的完全沒在談0-100這種東西的
事實上，從頂級超跑到 Hypercar的世界，真的比的不是0-100
因為大家的零百......真的都夠快了，都不會差到哪裡去（再快也不實際，那真的沒很舒服）
就是有更多比零百更重要、更可以談，跟有賣點的東西啊～～
也不是他們零百無法做更快，在做概念、原型車的時候，都可以做得更快的
只是再快就有可能進入另一個不實際的領域，最終進入量產還是要弄實際點
不然，如果真的只是想比對手再快個0.1秒、0.2秒，
是可以學人把內裝拔東拔西，然後去跑個好成績再來嚷嚷的
但他們沒這樣做，因為他們的客群要的不是這種東西
相反的，它們用更多心思，把車室質感做好，配置做的更特別、更酷炫
更豪華、更未來感，料件更雕琢，裝個喇叭也要裝比別人更有水準的的音響配置
例如剛才那個網址，我就看到了Bowers & Wilkins 偷偷從門把邊透出他的老鷹眼睛了 :p
至於您說有人說「0-100沒意義，0-200才有意義」
因為不是我說的，我就不多做回應了 ^^
p.s.我寫的是：
「真正的超跑也沒很在意零百的，人家更重視的是0-200甚至300，還有整體的賽道成績」
這句話跟：XXX「沒意義」，YYY「才有意義」............應該差很多
（所以應該不是回我^^）
寫這句的原因，是因為看到很多「粉」（或黑?）愛用零百去打別的品牌甚至打到超跑去
說真的，打到那樣，看在眼裡真的覺得有點荒謬了
以上，交流、指教 ^^
雙魚的海邊
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registerwho wrote:
我知道這位大大不...(恕刪)
Elon Musk 說下一代Roadster 加上SpaceX 的噴氣筒加速可達到3g，就是一秒可達約30m/s, 或是時速百公里。但是交車時間已經延後到2022年了。
https://electrek.co/2020/06/23/tesla-roadster-concept-video-acceleration-spacex-thruster/amp/
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這棟樓一開始的新聞，就是在說，市售的電動車也能跑得比保時捷的電動車快，
很厲害！
特斯拉的超跑是roaster，
一直拿尋常房車來跟超跑比較，
不知該說是抬舉特斯拉還是貶低了其他超跑⋯
傳統超跑其實賣的不是裡頭什麼高級內裝、音響，
那個是豪華車（luxury)，賓士、勞斯萊斯之類的，
傳統超跑最值錢的就是動力（引擎等）跟操控，
下場競技其實比的也在這裡
保時捷最驕傲的是它的引擎底盤，
電動馬達及電池等，根本不是它的強項，
作為一個傳統跑車，最強的電動車（taycan)跑輸動力差不多的特斯拉，
只能拿內裝跟組裝品質來對打，
不也是一種悲哀麽？
唉～～
沒了引擎的保時捷，跟沒了牙齒的老虎一樣，
外表看起來一樣威猛漂亮，
但還算老虎嗎？
網友嘲笑特斯拉貓怎麼跟老虎比，
卻未察覺，它沒了牙齒，就只是隻漂亮一點的貓呀～
真心為超跑感到悲哀⋯動不動被拿來跟特斯拉市售車比較⋯
0-100比不過，就比0-200，
速度贏不了，就比內裝音響
，
最後沒什麼好講，就拿品牌設計說嘴，
這些都是買車的重點，但雜在一起比較、就顯得不太客觀。
應該說，
同一個價格帶，特斯拉跑得最快，
跑得一樣快的，特斯拉賣得最多最快，
快、便宜、豪華，都是比較來的，
我也知道麥拉倫厲害，那個價位，roaster也厲害！
太閒純聊，別傷感情了～
平安
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美洲特斯拉主場 全球銷量Model X就是年年遽降 我要拿單一市場出來說嘴我就會狂貼挪威E-tron賣多好
有意義嗎?銷量看全球市場才有意義
你完全搞不清楚汽車分級耶 剛好之前也有特黑來講過這個 直接複製貼上
X5長4922
Q7長5052
GLE長4924
雖然Q7長到五米 但是不管哪家媒體同級車比較都是Q7跟X5比 不會拿來跟五米二的X7還有GLS比
Model X長5037
E-tron長4901
雖然Model X長是五米 但是跟X5比較Q7一樣 就是E-tron的同級距對手
GLC長4658
Q5長4663
X3長4708
Model Y長是4米七左右的車
EQC長4761
I-Pace長4682
這幾台才是同級車 不會有人拿GLC比Q7說同級就跟不會有人拿EQC比Model X還有E-tron一樣
Model X
2016 25312
2017 46535
2018 48680
2019 33300
為什麼2020上市的Model Y會影響2019的Model X銷量
那為什麼GLC不會影響GLE銷量?為什麼X3不會影響X5銷量 因為車身尺碼根本就不同
真的照你說法喔 那你特斯拉真的比不上傳統車廠 因為4米7的車居然會影響到5米的車型
只專注自己發展那麻煩特黑不要拿Taycan出來比了好嗎
貶低其他家車廠不會顯得你特斯拉比較高尚
mimipa wrote:
特斯拉跟蘋果有點像，不廣告，不太在乎別人幹什麼，只專注在自己的發展
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