sunyearhuang wrote:
上大號也不用20分鐘(恕刪)
恩 說真的就是使用習慣了,
通常車主都會下車走一走,活動一下筋骨,並不會急忙著趕著出發。
如果沒辦法接受這樣的用車習慣最好還是開油車或是油電車會比較適合。
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vicks69699 wrote:
一個人很難一直開車八個小時吧，所以 120*8=960，1000公里應該可以消除里程焦慮，
續航力是一個問題，充電站密度也是一個問題，在市區設充電站尚可。但難接電的地方要設充電站成本就越高，徧徧這些地方使用率徧低，這就成了成本效益的難題。(你應可發現目前的充電站幾乎集中於市區)
vicks69699 wrote:要不然就是超高速充電，如果能夠 10分內充滿，可以滿足需求，假設一百度的車 ，就需要600kw的充電樁
要10分鐘從將300~500公里近空的電池充滿比續航力或充電站密度問題更難解。原因是温度問題。某一種型式電池其內阻是固定的，越快的充電表示通過內阻的電流越大，温度也越高。電池温度的耐受力是有限的，這也限制充電時間不能一昧增加電流來加快充電。
科技一日千里，或許未來有解...但其它能源動力也是一日千里。純電車會進步，其它動力車也會進步，不是嗎?
還是那一句話，或許油車或油電那一天會淘汰，但未來汽車會是多元動力的發展，不會是純電車一統天下的局面。例如目前可看到的氫能源，雖然目前生產成本仍高，但目前進展差不多是幾年就有數倍效率的新方法被提出。那一天汽車只要加水就能跑，是不是很夢幻?只要生產氫能源足夠回充用於電解電池和動力，汽車不用加油充電就可以永續奔馳
