TOYOTA的BZ4X應該會造成特斯拉非常大的壓力 160萬就有626公里

它頂多就是每日通勤而非長途使用,哩程少,充電不方便都是事實,優點就是組裝品質,以及未來保修據點多而己。
但充電站還沒有特斯拉普及
eddielin
就算去到有充電站的營業所,接待還說無法充電,請看yt小施汽車
認真的反串
iParaNoia wrote:
model3 LFP都跑比他遠 ...

特斯拉怎麼回擊?
再漲一波感謝豐田助攻阿



你的心聲,馬斯克聽到了!

6/16全線漲價$2000-$6000美金 (美國),就看接下來台灣怎麼因應

Tesla increases prices across lineup, with Model X up as much as $6,000

●Tesla Model X: The dual motor all-wheel drive Long Range Model X increased from $114,990 to $120,990 today. That’s an increase of $6,000 for the electric SUV. The Model X Plaid price at $138,990 has not yet been affected.
●Tesla Model S: The dual motor all-wheel drive Long Range Model S went from $99,990 to $104,990 on Wednesday, an increase of $5,000. Similarly to the Model X, the Plaid will remain the same price at $135,990.
●Tesla Model Y: Both versions of the automaker’s most popular model increased. The Long Range went from $62,990 to $65,990 and the Performance went from $67,990 to $69,990, an increase of $3,000 and $2,000, respectively.
●Tesla Model 3: The Long Range increased from $54,490 to $57,990, an increase of $2,500.

引用 techcrunch
howardhou
看來近日銷量又要衝一波新高。買特斯拉就像買房,只漲不跌,買到賺到,愈晚買愈虧。早買早享受,晚買享折扣這個順口溜對特斯拉來說,不靈。
HolyIan
howardhou 也不一定拉 看看以前model x的老盤。時價的東西不好說
ap7869858 wrote:
model3 long(恕刪)


在台灣的確會 有優勢
但在全世界 不會

在台灣是和泰的功勞
不是TOYOTA功勞

跟車本身無關
怎會有壓力特斯拉強在自駕已經不再追求里程了。
果然不少人在酸實際里程的問題
400多公里正常使用下
誰會不夠用,根本就是雞蛋裡挑骨頭
alphaelf
怎麼會夠用?其他車廠的01駕駛都要求要日行千里啊
白痴汪汪狗
廣告是600多公里😆
要開這一台

1. 里程規劃以 EPA 里程數 * 80%~90% 來計算...
大概就320km~350km ...最好是抓 250km~280km ... 因為不會隨時滿電....會比較符合台灣的實際用車習慣
也不要抓 400km ... 這樣會太緊會有焦慮 .....
626km 就算了~~那騙人的

2. 在家裡一定要可以充電 .... 大部分的公有停車場的 J1772 對這台車應該很難蹭電
停車位太小
這台車充電口在前面,倒車之後有些J1772充電線可能拉不到

3. 不要期待Toyota 全省據點的充電
因為是慢充 .... 一小時只能充 2xKM~3xKM
這台車經銷商沒長期保養的賺頭,會把車主當路人 ....

4. 充電習慣要改變
記得要先關機 ...
充電相關APP記得裝好裝滿....

5. 記得保全險,失竊險一定要保....
這台車沒聯網...被牽走不會知道在哪裡......也無法遠程監控 ...
車內外行車紀錄器裝好裝滿....因為沒哨兵 ...
但是很適合開去找小三 ....
害我嚇到訂了兩輛

知道為什麼那麼多人買iPhone了嗎?
howardhou
不斷漲價?
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