假設特斯拉擁有八年之後?

chengjc wrote:
小弟目前油車13歲,...(恕刪)

給你參考我使用汽車電池的經驗
2004 轎車 使用鉛酸電池平均2-3年壞,之後買磷酸鐵鋰電池一顆用了9年到賣車。
目前休旅車也改用LFP, 也用了6年還在使用中,之前配車的AGM 4年壞。
很擔心電池壽命為考慮電動車首要,應該選LFP的車
angus2302
我的VW也是換LFP"淘X的NT6000內含運",目前第六年也是正常,支持要換就換比較成熟的LFP電車!
ben1114
LFP一些台制,其實電池芯都是大陸來的,但很貴!  你買淘寶電池可以運回臺灣?
現在換電池的參考數不是太多

我覺得很簡單 你想買的那台特斯拉 直接+70萬(電池費)在它的售價上

負擔的起 就買吧 畢竟你如果不考慮電池費進去 也是常常需要提心吊膽

壽命就用保固8年去算 換過電池後的車算16年(當然看你買2手是幾年 要扣)

基本上也離 買了一台油車使用的壽命不會太遠
8年後的不確定因素

1.) 充電裝到處都是? 何必有旅程焦慮?

2.) 8年後電池成本大低減? 不用60-70萬?

以前Toyota 油電的電池也貴到爆,後來也是大跳水

人生苦短,想買就買,何必擔心8年後的事?
自由的雲
特斯拉的電動車上市也超過十年了,現在更換大電池價格有比當年報價便宜嗎?有人有相關資訊嗎?(我目前手上有一台model 3)
自由的雲
今年我才剛幫老婆2013年的Prius C更換大電池,價格跟當年報價差不多,哪裡有降價?車商的製造成本一定會降而且降很多,賣給你的價格就別做夢了,別被通膨就要偷笑了[XD]
那電池設計,要開到3 40萬公里,也不會有多少衰退,大部分車主,連20萬公里都開不到,不知道在擔心什麼⋯⋯
logaway
電池除了充放電帶來的衰減;時間也會導致性能衰減;不過現在電池製造技術都有一定水准,其實不用太擔心。前10%衰退快,後來就慢了。
已經有人特斯拉把2019年的開超過40萬公里了,電池還有80%,應該不用怕
jing1004
我覺得電池重點是年限 ,而不是3-5年內開了幾萬公里
book567705558
哪你比較適合開頭又大,開到人死了車都不會壞,還能傳給下一代
說真的...一些中古車價很爛的車款

8年後價格也是崩盤

有一台4門A6,7年車,里程沒記錯好像7-8萬而已

車行只肯收30萬左右...我查一下新車可是要23X萬

比換電池賠的還多

所以如果買錯油車...比電車壞電池賠更多
jing1004
重點是如果第9年壞了!只能報廢!因爲殘值不值得讓人花70萬去換電池!所以壞了殘值等於0
jing1004
重點是如果第9年壞了!只能報廢!因爲殘值不值得讓人花70萬去換電池!所以壞了殘值等於0
小弟是原po,6月底也正式入手了MY RWD。
會入手的最重要原因,是因為小弟下班途中有超充站會經過,
所以充電這個部分算圓滿的解決。
大概一週花個15分鐘去超充站充電,算是可以接受。
上週回了高雄一趟,從台北經花東到高雄,然後走西部高速公路北上。
算是環了一圈,充電的部份倒是還好,
在宜蘭充飽電後台東再補一下10分鐘的電,就可以直接到高雄了,
住高雄的兩間飯店都有免費的電可以蹭,
這樣一趟環島下來電費總共花了台幣500元左右。
至於電池的問題,只能交給老天了,
希望我人品還不錯,電池可以長命百歲。
chengjc
小弟的油車一公升跑10公里,兄台可以用google map算算看若是用油車需要多少油錢。
小蔡後來被端走
台灣小小的 充電真的沒有想像中不方便XD 相反電車帶來的好處太多了

小惡魔市集

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