2026 Model Y Performance 環島充電實錄 | 一場與里程焦慮的心理戰

就沒預先做功課又嫌電貴
我出遠門一定開電動車,

之前出遠門開油車, 要嘛GLC吃油像喝水, 要嘛RAV4比較沒力又比較晃.

自從出遠門改開電動車, 上面兩個症頭都沒了.

8/24剛環島回來台東~宜蘭~台北~台中~鹿港~台東
總里程約1000km,充電費約$1100
本次就有得補電就充,萬一真沒電就直接找附近的充
還不至於沒電里程焦慮的問題
但還是有遇到想充無法充的問題
第一次在台北兒童新樂園,沒注意到頭不對,所以沒法充
第二次在嘉義水牛保(?)到現場才發現CCS2的樁已經拆除
所以整趟充了三次電,整體使用就充電這方面來說還行
gn01201229 wrote:
最近,開著我的 2026...(恕刪)


感謝分享
hughkk wrote:
非也,我身邊很多人家裡都是有裝充電椿條件的但仍不會考慮電動車

周遭的確有這樣的人
不過他們對油電一樣嗤之以鼻喔
hughkk wrote:

是阿,你也不用一天到晚吐槽別人買油電車


我說的是"電油車"呦(PHEV), 不是油電車.


hughkk wrote:
我身邊很多人家裡都是有裝充電椿條件的
但仍不會考慮電動車


更多的是想開電動車, 家裡的現實環境是裝不了充電樁的. (不管是區權會, 電力設備, 或者是$$$)
這樣的開法真是太讓人焦慮了,好痛苦
只是個過程 wrote:
我說的是"電油車"呦(PHEV), 不是油電車.

phev我認為更適合那些家裡沒充電椿的買家
主因是電量不大,就算在外面充也不會花太多錢
一旦有飽電,市區盡量ev,高速hv,可以將里程極大化
phev的續航能力到目前為止依然是電車望塵莫及的

另一個好處是phev的電池壽命普遍會比純電來得高
因為電腦會合理調配電池的電量,不讓電量過低或過高
即使螢幕顯示虧電,電池實際仍保留約20%的電力
這一點也是電車完全做不到的

只是個過程 wrote:
更多的是想開電動車, 家裡的現實環境是裝不了充電樁的.

先不管環境允不允許
未來5年內如果要買車,Hybrid油電混合車仍是最多潛在車主的首選(39%),28%會選擇純燃油車。會選擇純電動車的比例為16%,較去年有所增加。其他動力類型則均在5%以下,包括PHEV插電式混合動力車(5%)、MHEV輕油電車(3%),另外9%民眾則未表示意見。
有得充 還是得充飽飽才行啊!!!
hughkk wrote:
另一個好處是phev的電池壽命普遍會比純電來得高因為電腦會合理調配電池的電量,不讓電量過低或過高即使螢幕顯示虧電,電池實際仍保留約20%的電力這一點也是電車完全做不到的


有什麼根據?
還是你自己覺得?
chowe
除非對里程有極高的需求,不然幹麻備兩套動力單元在同一台車上。台灣不大,現今的充電站基礎設施,個人認為純電動車單一動力足以撐起
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