8/24剛環島回來台東~宜蘭~台北~台中~鹿港~台東總里程約1000km,充電費約$1100本次就有得補電就充,萬一真沒電就直接找附近的充還不至於沒電里程焦慮的問題但還是有遇到想充無法充的問題第一次在台北兒童新樂園,沒注意到頭不對,所以沒法充第二次在嘉義水牛保(?)到現場才發現CCS2的樁已經拆除所以整趟充了三次電,整體使用就充電這方面來說還行
hughkk wrote:是阿,你也不用一天到晚吐槽別人買油電車 我說的是"電油車"呦(PHEV), 不是油電車.hughkk wrote:我身邊很多人家裡都是有裝充電椿條件的但仍不會考慮電動車 更多的是想開電動車, 家裡的現實環境是裝不了充電樁的. (不管是區權會, 電力設備, 或者是$$$)
只是個過程 wrote:我說的是"電油車"呦(PHEV), 不是油電車. phev我認為更適合那些家裡沒充電椿的買家主因是電量不大,就算在外面充也不會花太多錢一旦有飽電,市區盡量ev,高速hv,可以將里程極大化phev的續航能力到目前為止依然是電車望塵莫及的另一個好處是phev的電池壽命普遍會比純電來得高因為電腦會合理調配電池的電量,不讓電量過低或過高即使螢幕顯示虧電,電池實際仍保留約20%的電力這一點也是電車完全做不到的只是個過程 wrote:更多的是想開電動車, 家裡的現實環境是裝不了充電樁的. 先不管環境允不允許未來5年內如果要買車,Hybrid油電混合車仍是最多潛在車主的首選(39%),28%會選擇純燃油車。會選擇純電動車的比例為16%,較去年有所增加。其他動力類型則均在5%以下,包括PHEV插電式混合動力車(5%)、MHEV輕油電車(3%),另外9%民眾則未表示意見。
hughkk wrote:另一個好處是phev的電池壽命普遍會比純電來得高因為電腦會合理調配電池的電量,不讓電量過低或過高即使螢幕顯示虧電,電池實際仍保留約20%的電力這一點也是電車完全做不到的 有什麼根據?還是你自己覺得?