極品電動超跑~Tesla Roadster

油越來越貴,未來該怎麼辦? 油電混合車只是過渡時期的產品,氫燃料車又還不成熟,未來的車可能還是比較可能採全電動方式吧,以下這款跑車正是代表作 :

這款TESLA Roadster的新車,採用全電動驅動方式,完全對環境沒有任何的廢氣污染,據TESLA Motors表示,這輛TESLA Raodster起步加速0-100km/h僅需四秒,安全極速可達到217km/h,強勁的驅動力來自內置 182 千瓦的 AC 馬達,由6800 單位鋰電池提供馬力,使用之前需要花3.5個小時來完全充電滿電情況下可以擁有402公里的超強續航力!









[以下圖片轉載自TESLAMOTORS.COM ]





































英國泰晤士報報導,這款電動車在蓮花汽車公司的英國工廠組裝,其電動馬達來自台灣,組裝完畢即運往美國。Tesla Roadster通過美國聯邦安全測試之後,將於明年夏天開始交車。不過,只有在洛杉磯、舊金山、芝加哥、紐約與邁阿密等城市才能買到。

二○○三年創立Tesla Motors的艾伯哈德說,公司草創時他們就想製造這種「零廢氣,人人愛」的電動車,「充電一次只能跑一百五十公里的車不賣也罷。」

艾伯哈德說,舊電動車充電所需的時間,比真正上路行駛的時間還長。如今鋰離子科技的應用範圍極廣,新型電動車也因為這種科技,動力與效能大大提升。

即使是愛車人士,也很難馬上掌握TeslaRoadster的各種規格配備。傳統的V8引擎有八個活塞、八個連桿,以及曲軸、汽門、機油幫浦等機件。但是Tesla引擎只有一個活動的部件,引擎運轉效率大幅提升至百分之九十五,遠遠超過一般內燃引擎的百分之二十。它的扭力也是瞬間湧出,幾無延遲。

這台電動車沒有油箱,只有一套由六千八百三十一個固定鋰電池零件組成的能量儲存系統。此系統由冷卻系統與電腦調節,緊急狀況發生時,電腦會把整個電池組關掉。

TeslaRoadster一輛要價十萬美元(約台幣三百二十六萬元),隨車附贈家用充電系統(包括一個自動斷電安全系統),每次充電約三個半小時。

[以下圖片轉載自 CNET科技資訊網 ]




Tesla Roadster是一輛完全不用汽油的電動跑車,售價9萬美元,預計明年上市。該車實體與技術於7月下旬在加州Santa Monica率先亮相。




Tesla公司主席Elon Musk (中) 與首席執行官Martin Eberhard (右)跟加州州長阿諾·施瓦辛格討論電動車。




Tesla雙門跑車正面照,Google兩位創始人Larry Page與Sergey Brin都有投資這家廠商,會場上兩人當場簽約各買一輛。截至目前已經有30多人下訂單。



另一台紅色跑車的造型。



Tesla跑車從時速0-60英里 (約96公里)僅需4秒,最高時速可達130英里 (約210公里)。


跑車內僅有兩人空間。



Tesla跑車沒有倒退檔,要倒退時,馬達會倒轉方向驅動車身往後走。



車子跑起來飛快,且幾乎沒有任何噪音,由於完全採用電動,起跑幾乎是衝出去的。



Tesla跑車的內部結構體。



工程師簽名留念,看看上面有個華人名字。



相當於油箱孔的充電插口。該車耗電量約為一英里一美分。



用家用電器插孔來充電得充上一整天,因此 Tesla公司會幫你在家中裝上這組充電器,如此一來僅需兩三個小時就可充飽跑車電池。


TESLA這家低調的公司於2003年創立,但已吸引若干知名投資人,包括Google的創始人Sergey Brin與Larry Page、eBay創始人Elon Musk與Jeff Skoll,和創投公司VangePoint Ventures、及Draper, Fisher Jurvetson。總計,Tesla已經取得4,000萬美元創業資金。

另類能源是過去兩年最熱門的創投市場。Brin和Page也投資Nanosolar,Draper, Fisher
Jurvetson也有幾項環保科技投資。油電混合車和家用太陽能系統的業績長紅,並且在許多領域都成為某種地位象徵。

Eberhard承認,電動跑車售價不低。然而,一旦建立起這項技術,價格自然會逐漸下降到一般駕駛人能夠負擔的程度。該公司不太可能將相關技術授權給其他製造商,因為這不是汽車業的標準作法。他說:「保時捷何時將引擎授權給別人使用過?從來沒有。」

該公司的命名是向發明交流電的近代電磁學先驅Nikola Tesla致敬,他一生共取得700項專利。

電動引擎通常利用磁鐵的異極相吸和同極相斥特性。通常,電動引擎的旋翼葉轂設有一固定、永久的磁鐵,並圍繞一對電磁。這些磁鐵裝設在與車輪相接的旋轉汽缸內,不斷地更換電磁的正負極,便可促使車輪轉動。Tesla Motor尚未透露其產品設計的技術信息。但由於這輛車採完全電動,對環境的污染甚至低於大部分依賴電力的油電混合車。電動車不會排放廢氣,但許多發電廠仍依賴燃煤,因此這些車輛仍須算入溫室氣體的排放。

Tesla Motor本身,包括其高層主管,在汽車業都算是菜鳥。首席執行官Eberhard在創立Tesla之前,曾任電子書RocketBook製造商NuvoMedia公司首席執行官。電子書在消費市場慘敗,但Eberhard仍以1.87億美元將該公司賣給Gemstar。

其他許多Tesla高層也是NuvoMedia舊屬,該公司網站所列唯一一位出身汽車業的高層,是車輛整合副總Malcolm Powell,他曾協助製造Lotus Elise。首席技術官J.B. Staubel出身航空業,並改造自己的保時捷成為電動引擎車。該公司目前約有70名員工。
2006-12-16 13:14 #1
吃電的...
不知道跑起來的聲音是不是跟捷運的聲音一樣?

另外有誰知道弄進來台灣大概要花多少錢喔?
牌照稅課哪個級距的?
燃料稅該不會政府還會想收吧?
TeslaRoadster一輛要價十萬美元 約台幣三百二十六萬元?
有那麼便宜嗎
之前好像有看到一台破千萬說
如果這樣的價格 看來競爭力十足
希望早點在台灣看到
如果是我,我一定會買一台來開,畢竟現在油價真的很貴。可是比較納悶的一點,進來台灣的話,這台車的稅金要怎麼收,幾CC?、燃料稅勒?,還是跟像路上阿公阿嬤的電動車一樣。
阿丞

還是天價阿.. 只希望未來價格能更加平民化~

不過要是單趟里程數大於400km的話...
那不就要等3.5 hrs 後才能再上路 @_@!!
400D/BG-E3 + 580 EX II + EFs 17-55 F2.8 IS USM + EFs 60 F2.8 Macro + EF 50 F1.4
性能和續航力都已經達到現行車輛的水準了,
唯一的缺點只剩下充電要三個多小時,
這樣出遊就不夠便利了.
其實這篇報導最吸引我的地方,就是樓主特地用粗體的地方
"這引擎是臺灣製造啊"
我覺得很神奇,畢竟臺灣的汽油引擎發展的還蠻坎坷的
(母廠限制啦!技術問題...等)
沒想到竟然冒出一棵電動馬達!
這是一個很大的突破,雖然我們在汽油引擎發展受挫
但還可以用電動馬達拼回來

其實臺灣的商人真的很厲害,在每個領域都有人在默默耕耘著
像臺灣的遊艇也不知道多久以前就在碰了
我想世界末日裡諷刺的"臺灣製造"另一個意思就是無所不包吧!
(當然,說不定真的有臺灣廠商真的有接NASA的案子....)
有的時候我覺得,只要政治,環境良好的話....
就算不用什麼經濟發展計劃,臺灣廠商自然會冒出一堆接全世界單子的廠商
政府只要適時給於政務上的幫忙就夠了
那顆馬達零件目前在我們公司製作中....

那天才想說怎麼會有兩位Tesla 的工程師跑到我們公司...

也很幸運可以和他們聊上幾句...

我們公司就有人坐過這部車...星期一上班

問問他的感覺如何...順便補點照片上來...
那應該不算是"引擎吧",應該算是個高效率的AC馬達,台灣電機業早就已經很發達了,汽油引擎輸人家,但現在的汽電,氫燃料以及這樣的電動車,台灣已經有很多領先其他國家的技術出現了,這就是證據喔....

不過之前看過台灣研究氫燃料的公司,發言人已經說他們已經研發出可以完全取代汽油引擎部分的氫燃料引擎了,而且還是模組化的,現行的汽油車只要把動力燃料部份換上他們的引擎,就可以照常上路,搖身一變成環保車,真是令人心動啊,明年,就是他們要發表的時候,已經有蠻多國家來吸收取經了,大家慢慢等著看吧!

回歸主題,總覺得車廠是不是該研發一下電池抽取式阿,把電池部份研發出可抽換的裝置,就像手機一樣,沒電時只要有備用電池,裝上去就好了,這樣也可以避免開車開到一半沒"電"用的狀況;或是研發出別種的能量轉換回收裝置,汽車行進中的熱量或是動能等等,都是可利用的喔!

不過可以肯定的是,這種新技術只要一有人帶頭,相關技術就會越趨蓬勃,受惠的,當然是我們消費者了。各位廠商,加油吧,為收入,也為地球,盡一份心力吧!
簡單就是一種幸福,幸福也許只是簡單
電池的體積可能不小
個人認為作成抽取式若是帶在車上的可能性可能會不大
有可能的辦法就是同樣作成抽取式的
在台灣設幾個據點(車商)
北,中,南,東
以快速抽換的方式(沒電換充保電的)然後看是貼個多少錢這樣
就像加油一樣
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