最近有位美國Model S 車主
從2012年12月拿到車
到目前已經開了19萬公里
超級充電站充電不用錢
燃料費遠比一般汽油車低很多
也不需要花保養費
只需要換輪胎
電池可行駛里程衰減了兩成
在台灣這應該是開了12年的里程數
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KaoSC wrote:以85kWh的車型來說，如果在美國買Tesla新車時或90天之內就同時事先預付$12,000美金購買Battery Replacement Option的話，就可以在過保後免付費更換一次電池（但舊電池要給Tesla），否則一般情況下購買新電池要價$44,564美金，消費稅與安裝費另計。
我覺得可行駛里程縮短這問題還蠻大條的，
以台灣來說，本來可以台北雲林來回的，變成只剩台北台中來回，
不知換新電池組要多少大洋？
在台灣買Tesla水貨車的車主該怎麼換電池我就不清楚了。是車主必須將車出口至美國，請原廠更換電池後再進口回台灣（一來一回要好幾個月的時間），還是水貨商有管道能向美方單獨直接購買電池進口到台灣、並有足夠的技術訓練在台灣為車主進行替換安裝，值得釐清，但可想見無論是將車進行出口再進口、或僅進口電池，都要以車子的殘值或新電池的價格為基準另加關稅、貨物稅與運費，代價絕對高昂。
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blhsing wrote:
以85kWh的車型來說，如果在美國買Tesla新車時或90天之內就同時事先預付$12,000美金購買Battery Replacement Option的話，就可以在過保後免付費更換一次電池（但舊電池要給Tesla），否則一般情況下購買新電池要價$44,564美金，消費稅與安裝費另計。...(恕刪)
換一次電池的成本在美國就超過一台Avalon Hybrid、將近兩台Prius的價格...
如果想要長久持有，就得把Battery Replacement Option的成本一起算進車價裡，
$12,000美金，這也快是一台美規Yaris的價格了。
Model S比較適合愛求新求變、兩、三年就會換車的時尚一族，
不適合一台車要開個五年、十年的保守人士啊～
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