特斯拉能見度比法拉利還少見!


chefwu wrote:
引擎聲,換檔頓挫,...(恕刪)


其實山王電動機車好幾年前就已經有出三速(低中高)可變速切換的功能
我有實際試騎過~真的比EMOVIE有樂趣多了!
我覺得不難~只是看廠商要不要做而已~~




請問這個山王電動機車是真的有三段變速箱,或者像是 Gogoro 的 "競速模式" 提高輸出功率?


ITALY米蘭 wrote:
其實山王電動機車好幾年前就已經有出三速(低中高)可變速切換的功能
我有實際試騎過~真的比EMOVIE有樂趣多了!


其實對於電動車的變速方式我不太懂~~~
我只知道電動馬達要變速其實不困難~~
就像我們家裡的電風扇不是都有弱,中,強~
就想像..利用變頻器改變頻率就能加速或減速~藉由切換開關去改變運轉速度

ITALY米蘭 wrote:
其實山王電動機車好幾...(恕刪)


請問這個山王工業就是灌籃高手的那個嗎
真的好懷念啊!!!!!!
卍南無阿彌陀佛卍 wrote:
大家有沒有發現電動車...(恕刪)


最近路上好多

比法拉利多好多
257287 wrote:
加速多厲害啊~~也不敢跟我比環台賽
我騎摩托車 就贏他了!! 也...(恕刪)


這是目前的全台電動汽車充電站分布圖,包括了花蓮、高雄、台南、台中、新竹、台北的8處特斯拉超充站!所以特斯拉環台要繞幾圈都不是問題了!而且我記得摩托車應該是不能上高速公路與蘇花改!而且在台灣用充電站不用付錢,真的要比環台賽的話!機車應該是沒法贏
才過了幾年而已,麼滿街都是了~
快跟雙B一樣多了……
卍南無阿彌陀佛卍 wrote:
才過了幾年而已,麼滿(恕刪)


內裝很粗, 漆面很遭, 組裝縫隙不對稱.
賣50萬差不多.
binjenlin wrote:
話說米蘭到底有沒有去(恕刪)

貼背感不等於駕馭樂趣吧,不然開山路,爬陡坡不就很有樂趣了(誤)
[駕馭]不就是控制機械,取得操作機器的感受嗎?
但說真的,這年頭會喜歡將操控全都放在自己手中的人也少了...多數駕駛者還是希望開車是件[輕鬆]的事情。

而我就是那個開車堅持要手排、下雨天也堅持手動單下雨刷、大燈堅持手動、冷氣風速都用手動控制不開auto空調的那個少數分子~"~

也許等我老了,體力差了,覺得累了,會考慮自動大燈雨刷空調、自動換檔、自動剎車、自動跟車、自動駕駛等等的全自動體驗,避免長途容易疲勞打瞌睡吧...
(但目前研究證實,新世代的半自動行車輔助系統,反而提高了兩倍以上的分心與打瞌睡機率...IIHS調查,以目前各車廠整體的輔助駕駛功能,若駕駛者分心,整體車禍率可能比原本提高15~19%。)
卍南無阿彌陀佛卍 wrote:
才過了幾年而已,麼滿街都是了~
快跟雙B一樣多了……


昨天我跟另外三台model 3白色 一起從台北往南下林口交流道
每天出入林口都會遇到好幾台model 3 x s
簡直是制服車
聽特斯拉業務說林口特別多,或許是普遍是新大樓,對充電樁友善
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