你會等捨棄Model 3,等待Model Y上市嗎?


chefwu wrote:
有自動駕駛之後,選...(恕刪)


你提的電力中等或是電力不足,有點偏離開車的目的...
叫車的話一開始就不開車就好了吧...
何況350KM,跨隔壁縣市還可以,點對點到達,還要回程的吧。
而且目的地也要有延長線,最好自備...

增加充電站,縮短充電時間,增加續航力等等還是最重要的...
一般人跨縣市旅遊,中途加油都是正常的,一般實際消耗都可以有400KM,但350KM打折應該還不夠...

您說得沒錯,能讓車子自己開是最好的。在下的假設是有自動駕駛的前提之下,並且加入例如 Tesla Network 之類的共享網路。在這種使用模式中,重點是在設定的時間內移動乘客 (及物品) 到目的地,而不是乘坐自己的車。

增加充電站,縮短充電時間:同意。廣設超級充電站這種高功率直流充電是必然的需求。


askeir7 wrote:
你提的電力中等或是電力不足,有點偏離開車的目的...
叫車的話一開始就不開車就好了吧...
何況350KM,跨隔壁縣市還可以,點對點到達,還要回程的吧。
而且目的地也要有延長線,最好自備...
增加充電站,縮短充電時間,增加續航力等等還是最重要的...
一般人跨縣市旅遊,中途加油都是正常的,一般實際消耗都可以有400KM,但350KM打折應該還不夠...
350km應該是完全用電理想值,
考慮電池保養問題,應該避免使用到低於10%的電量,
且為了保險一般人大概會控制在15~25%就充電,
再考慮到實際上路的電耗約是理想值的90%,
(某專業媒體提出66%可能是電門踩太重了)
實際可用里程大約是350kmx0.85x0.9=267km

如果打算使用超級充電站長途旅行的話,快速充電大概只能到90%左右,
所以可連續使用里程大約236km,這樣要長途旅行真的每個超級充電站都要到站休息一陣子才行。
看到喜歡的就不要再等了 等了一台等下又出更新的 等不完啦
頂多出了更喜歡的 就賣掉再換~
chefwu wrote:
有自動駕駛之後,選...(恕刪)


你把自動駕想的太神了

還呼叫車子咧~

目前的S,X和以後要出的3

最強最強也只能到L3等級自駕

要到完美L5等級

一定要升級晶片

在來自駕和可用里程沒什麼關希啊~

難不成是到家快沒電叫車子自己去充飽在回家嗎?

現在市售車的技術還達不到,不過有夢最美

理想上自駕車在規劃路線時要考慮本身剩餘電力可到達的距離,若無法到達就要提供其他選項。


dsdd1234 wrote:
在來自駕和可用里程沒什麼關希啊~
難不成是到家快沒電叫車子自己去充飽在回家嗎?
今天的特斯拉股東大會, 提到了 Model Y, 將會有一座專屬生產 Model Y 的工廠, 預計 2019 年末或 2020 才能上市

也就是說 Model Y 可能會在 Gigafactory 3 生產, 但是現在 GF 3 會在哪邊落腳都還沒有公佈

感覺 Model Y 最樂觀美國也要 2020 才能拿到車, 亞洲區可能 2021 了

另外也提到, 目前沒有預定 Model 3 的客戶, 現在下單要等超過一年, 但是這邊指的應該是美國客戶, 亞洲的話可能會更久...

jaio wrote:
今天的特斯拉股東大...(恕刪)




我之前下單的也要等18個月嗎!

我看我2019年前能拿到就很保佑了

明年 2018 年底能拿到 Model 3,我就很爽了

Model Y 可以等之後第二台再買

無法等那麼久

我已經受夠引擎車

我覺得等到八九月開始交車給加州一般民眾以後看看他們的生產狀況才能大概知道亞洲區哪時能交車, 但往好處想,我們還是比右駕國家要早......
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