特斯拉開測「全自動駕駛」模式,新版瀏覽器提升一倍

文章摘要: 一款被洩露的工程車上「開發模式」的圖片顯示,特斯拉公司已經開始測試級別更高的「完全自動駕駛」模式。隨著第二代自動駕駛硬體的問世,特斯拉將研發重點集中在計算機視覺,並將該系統建立在攝像頭的基礎上。
資料來源
Tesla車的毛病超多,新的Model 3有近40%的車需要回廠維修,有的甚至需要全車拆開重新build up,自動駕駛系統再升級也沒用。我公司同事有買Model X結果在停車場爆衝。最近在灣區有位台灣工程師38歲,在去Apple上班時開Model X,結果自動駕駛時撞分隔島死亡,還留有2個幼兒,死者的弟弟及朋友表示,之前就聽死者說有好幾次在自動駕駛時方向盤被鎖死,跟原廠反應過也去檢查過都沒有改善。
個人認為自動駕駛要完全取代人還需至少5~10年,在此之前我是不會買標榜 "自動駕駛"的車,雖然人有時會精神不濟,但只需要有輔助系統就可以了
其實有點矛盾。
交通狀況千百種,肯定不是傳統的邏輯運算電腦能處理,所以發展到AI, 所謂人工智慧,才能處理。
人工智慧低階一點的,比人笨,敢把生命交給它嗎?
好,高階一點的人工智慧,比人聰明,你不怕被它算計嗎? 它會高階到只幫你開車,不會東想西想?

fishtank wrote:
其實有點矛盾。交通...(恕刪)

別被冠上AI的東西給騙了, AI只是深度學習的應用
現在只要跟DL扯上邊就變成AI也是很可笑, chip裡做個MM SFU就當作"AI專用", 不得不說marketing做得很好
又撞上靜止中的救火車.
似乎對於靜止的物體有判斷的問題.
foxfoxfox wrote:
又撞上靜止中的救火車.
似乎對於靜止的物體有判斷的問題.

所有車廠的ACC都被設定為忽略靜止物體,不然整天誤動作就飽了

有問題的是分心駕駛的車主、見獵心喜的媒體、和不明就裡的讀者

參考資料
純討論, 筆戰可免.
問題別家沒有自動駕駛功能, 要自動駕駛就至少需要能判斷前方出現靜止物體吧.
而且遇到前面急煞, 或全速域ACC又要怎麼說? 自動忽略?
上次華人工程師因為路線混淆撞安全島, 之前撞靜止扥車車斗, 兩次路中救火車? 這個自動駕駛好像跟軌道車沒兩樣, 基本的自動煞車也沒作用.
foxfoxfox wrote:
純討論, 筆戰可免...(恕刪)


大哥您應該是搞錯了

目前特斯拉也沒有自動駕駛功能...

foxfoxfox wrote:
純討論, 筆戰可免...(恕刪)


你可能沒注意到最近田納西警方公布的調查報告...

撞上消防車的那輛特斯拉, 車主後來表示碰撞當時她正在用手機傳訊息

而報告裡面提到當時駕駛有開啟 AP (ACC) 並且設定時速 60 英里

你說 AEB 沒有作動? 但以 IIHS 對 AEB 這項的測試時速是 12 英里與 25 英里

只要系統能夠在 時速 12 英里與 25 英里的情況底下把時速減少超過 10 與 22 英里, 該測項就能獲得滿分

並沒有要求到完全停止...

也就解釋了為什麼 Elon Musk 在那件事故發生的當下他的回應是...在那樣的行車速度下...
撞上消防車...駕駛卻只有腳踝骨折而非喪命...Model S 還是一部非常安全的交通工具...

但你還是要把 EAP 跟 FSD 這兩個特斯拉的系統名稱分清楚

簡單的說 EAP 就是加強型的自動跟車系統...有自動車道維持與方向燈更換車道的功能..
我自己的車現在有 ACC+AEB 但是沒有自動車道維持與變換車道功能...

FSD 是全自動駕駛...目前所有特斯拉車輛都可以花錢選配...但是軟體還沒正式開放...所以所有的車主都沒法使用...
但這不是強迫選項...所以你可以選擇要或不要


foxfoxfox wrote:
遇到前面急煞, 或全速域ACC又要怎麼說? 自動忽略?

同樣的話要再說一次嗎?「所有車廠的ACC都被設定為忽略靜止物體」

全速域的定義是"可以跟著前車走,一直跟到前車靜止",不是"可以辨識遠方靜止的車"

自己去展間試車或問業務就知道了...
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