文章摘要： 一款被洩露的工程車上「開發模式」的圖片顯示，特斯拉公司已經開始測試級別更高的「完全自動駕駛」模式。隨著第二代自動駕駛硬體的問世，特斯拉將研發重點集中在計算機視覺，並將該系統建立在攝像頭的基礎上。
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foxfoxfox wrote:
又撞上靜止中的救火車.
似乎對於靜止的物體有判斷的問題.
所有車廠的ACC都被設定為忽略靜止物體，不然整天誤動作就飽了
有問題的是分心駕駛的車主、見獵心喜的媒體、和不明就裡的讀者
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foxfoxfox wrote:
純討論, 筆戰可免...(恕刪)
你可能沒注意到最近田納西警方公布的調查報告...
撞上消防車的那輛特斯拉, 車主後來表示碰撞當時她正在用手機傳訊息
而報告裡面提到當時駕駛有開啟 AP (ACC) 並且設定時速 60 英里
你說 AEB 沒有作動? 但以 IIHS 對 AEB 這項的測試時速是 12 英里與 25 英里
只要系統能夠在 時速 12 英里與 25 英里的情況底下把時速減少超過 10 與 22 英里, 該測項就能獲得滿分
並沒有要求到完全停止...
也就解釋了為什麼 Elon Musk 在那件事故發生的當下他的回應是...在那樣的行車速度下...
撞上消防車...駕駛卻只有腳踝骨折而非喪命...Model S 還是一部非常安全的交通工具...
但你還是要把 EAP 跟 FSD 這兩個特斯拉的系統名稱分清楚
簡單的說 EAP 就是加強型的自動跟車系統...有自動車道維持與方向燈更換車道的功能..
我自己的車現在有 ACC+AEB 但是沒有自動車道維持與變換車道功能...
FSD 是全自動駕駛...目前所有特斯拉車輛都可以花錢選配...但是軟體還沒正式開放...所以所有的車主都沒法使用...
但這不是強迫選項...所以你可以選擇要或不要
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