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《TESLA知識家 #11》台灣超充資訊 (~2019/05)


不好意思,這只是個人使用經驗提供參考。大家用車的習慣不同,確實沒辦法說每一個人用電車的里程焦慮都低於油車。

個人使用的習慣是會儘量停在有充電器的車位:1) 自家有家用充電器,2) 外出會儘量停在充電車位,3) 住宿會預約旅館的充電車位,4) 長途會搭配超充順便休息用餐。因為電力是每天都有機會補充的,幾乎都可以保持在充足的狀態。跑長途是真的要規劃一下,但我試過環島也是沒有壓力輕鬆完成。

如果未來有 200kWh 的電池選項,滿電能行駛 1000km,或許講話可以比較大聲。


sagatgod wrote:
結果你拿拿里程焦慮這個現階段電車的弱勢,打油車的優勢,然後說完勝
拿石頭砸自己的腳?
sagatgod wrote:
雖然我挺電車的但你...(恕刪)
難怪特斯拉常常被酸民酸,其實酸民不是討厭特斯拉,而是討厭瞎捧上天的特粉


有效殺死燃油車
當然要竭盡所能護衛既得利益阿

連燃油車相關周邊保養廠一併有效殺死

不攻擊才怪
其實出遊投宿選擇有目的地充,想一下,睡飽又滿電出門,吃飯選擇有目的地充(餐廳或公有停車場),吃飽又多了100KM可行駛,依我們習慣正常的出遊行駛里程,應該很夠用,所以除了充很快的超充外,目的地充若再大幅增加,一些優質的飯店跟餐廳都可充,那真的不會有里程焦慮了
數位相機普及化已經有二十年,但現在還是有人在使用底片相機。
燃油車不會滅絕,電動車的普及也還要很久,
但目前特斯拉已經發展到非常實用的階段,而且很適合大於250公里以上的長途旅程。
我開到台北單程要350~500公里,看走哪段路,但是自從開始用特斯拉之後,
停下來休息吹冷氣沒有引擎怠速問題,到超充停個十五分鐘就可以離開,加上超充免費,
比以前開油車輕鬆太多了,更沒有所謂里程焦慮問題。

里程焦慮最嚴重的人,是沒有開電動車的人,與剛開始開電動車的人。
台東和苗栗開門咯
可以更新一下咯



在綠色能源的風潮下,特斯拉被視為是電動車的代言人,不少人看在綠能和高檔房車的定位,而選擇駕駛特斯拉。日前特斯拉分別在台灣的台東和苗栗啟用第八、第九座超級充電站,環島路上都有部署,已經能服務台灣環島所需。



特斯拉在台灣新設的超級充電站,分別位台東娜路彎大酒店,以及苗栗銅鑼科學園區超級充電站,臨近交流道或是交通要道附近,加上原先在台北的兩座超級充電站,新竹、台中、台南、高雄、花連的超級充電站,全台總共有 9 座超級充電站,共 72 支超級充電座。

特斯拉超級充電站充電最高可達 120 千瓦,只需充電 20 分鐘,即可續航超過 270 公里。目前在特斯拉的服務提供地圖上面,列出還會在嘉義、屏東設置超級充電站,而不少台北都會區民眾會前往觀光的目的地宜蘭,其實也是設立的好地方。


▲ 目前特斯拉啟用台東、苗栗的超級充電站,全台共有九座 72 支超級充電座。(Source:特斯拉)

特斯拉在全台各地的百貨公司、旅館、大賣場,以及停車場或是旅遊景點,已經有超過 200 個目地充電地點 (簡稱目充),共 500 多支充電座。這些特斯拉的充電站網站,方便特斯拉車主能在一地的逛街、旅遊結束之後,繼續上路時車子有足夠的電源往下一個目的地前進。
其實目的地充電站還可以再加上原本的 J1772 充電柱....我想全台灣應該有超過 200 座 ( 個人猜測 )吧....

但是這些 J1772 充電柱的妥善率就比較難確保了....很多根本沒人保養或不能使用......

Plugshare 上面也可以查詢到....
max98111 wrote:
台東和苗栗開門咯
可以更新一下咯

原文第一欄就是啟用日期呀,苗栗和台東分別在6/23和7/1就啟用了,是新聞lag
有個想法:超級充電站或充電站理論上不是設在高速公路休息站最方便嗎?
交通最方便,充電時休息上個廁所,喝個咖啡或吃點東西,電也充的差不多了又可馬上上路
FinnHsu wrote:
有個想法:超級充電站...(恕刪)



因為高速公路服務區的經營權是每隔幾年就會公開招標,而超充的設置又是希望能在該地點持續十五年以上,所以囉⋯⋯
stuart33 wrote:
因為高速公路服務區的經營權是每隔幾年就會公開招標...(恕刪)


不完全正確,並不是隔幾年會公開招標,而是契約到期得標廠商不想繼續續約才會辦理重新招標

超充不設在服務區的主因是因為服務區採整區招標,沒有個別細項分開招標

也就是商店、加油站、環境清潔、充電站等等你要總包

台灣特斯拉只想設超充,不想經營商店呀

所以當然沒辦法設

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