特斯拉國道自駕竟撞警車4警幸運閃過、警車毀損

migeka wrote:
沒錯,您說的很好剛...(恕刪)


剛剛看了影片,好像的確加購的自駕還是要握方向盤

migeka wrote:
雙手沒握住方向盤半自動輔助駕駛是會解除的

我試駕時就被解除過一次

連特斯拉半自動輔助駕駛都沒用過

酸什麼有三百萬就能睡覺


很多開車開到睡著的人
雙手也是握住方向盤的呀
你的辯詞根本沒辦法證明他沒在睡覺
實際開 Tesla, Volvo, Mazda 時, 手部一定要有一定的逆向施力(不是觸碰偵測), 否則 30sec (Tesla), Volvo(12sec), Mazda (8sec), 車道置中就失效了, 若是都不理會, Tesla 鐵定會停車,


真正睡著的人還能持續對方向盤逆向施力???, 鐵定是假睡或是極度疲勞恍神, 絕不可能是真正睡著

robin0222 wrote:
很多開車開到睡著的人
雙手也是握住方向盤的呀
你的辯詞根本沒辦法證明他沒在睡覺
(但是「後來有關閉該功能」,直到撞車才回神)
所以就是疲勞駕駛啦!!! 跟什麼功能都沒關系.
藉這一個事件,我猜其實已經有人已經發展出我想的事情了,就是只要上特定時速以上的車輛(快速/封閉/高速公路),都要有身分辨識的定位功能,並將訊號發射出去,只要你開上道路,四周所有車輛都會發射行駛方向/高度/速度的訊號出來,範圍100公尺(或是200公尺)的車子都能接收的到(當然要雙向溝通),這時就算夜間/濃霧/大雨/大雪,也不用管攝影機是否看的到,你的車子就會有半徑200公尺內所有車輛的動靜態資訊,知道他未來的方向是否會與你發生碰撞,然後強制警告/應變/煞車。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800

luzibin wrote:
藉這一個事件,我猜...(恕刪)

這像民航機的TCAS防撞系統
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E9%98%B2%E6%92%9E%E7%B3%BB%E7%BB%9F
鄰近車輛彼此Cross Talk
每輛車售價再加個五萬
不用這麼麻煩 現在凱迪拉克已經有鏡頭在監控車主有沒有把注意力放在路況了
有這功能也就不會發生最近這些事 看youtube多少教學方向盤上綁重物規避系統偵測的
luzibin wrote:
藉這一個事件,我猜...(恕刪)


現在就是有人想辦法鑽這些漏洞 為什麼想要放開手用ACC我真的不懂


https://www.youtube.com/watch?v=ZLCtgKm4KZE


joewang2003 wrote:
實際開 Tesla...(恕刪)

luzibin wrote:
藉這一個事件,我猜..恕刪)

你說的沒錯啊,現在發展中的V2V通訊系統就可以實現這樣的概念。

aronyang wrote:
問題是Tesla把它的系統取名"AutoPilot",不管它測試起來第幾名,離真正的"AutoPilot"都遠得很,名不符實,是它最大的問題。
這不符實的名,讓它在路上變成炸彈,因為有白癡坐在裡面以為它是"Auto"。
而一個讓炸彈上路的車廠,謂之垃圾。

如果Tesla把名稱改成Pilot assistant,那一點屁問題都沒有。可是Tesla就是要那個"名",這就讓人要踩它了。(恕刪)


同理! DSG SOP。

就是台虛有其表的車

等大家的電車出來了

就是特斯拉的死期!
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 14)