上個月 Volvo PA2 出事,媒體沒半家點出是 Volvo XC60現在是 Tesla 名聲大,大家打了就會有新聞!我覺得國外搞不好也有很多隱藏版的 PA2 事件等待各地鄉民挖掘呢!EthanTs wrote:活生生的證據就是 TESLA 出過最多事!...(恕刪)
請別特別針對 Volvo or Tesla ,事實上市面上有搭載ACC 及 AEB 的車輛, ACC 對前放靜止車輛(也就是相對車速=本身車速)都傾向不視為可跟車標的,但無論如何,最後的AEB防線還是會做動,但時速超過65km 一定會碰撞前車,超過100km時一定會造成有如40km以上的追撞後果調出此次 Volvo or Tesla 的車載做動log 我敢保證 AEB在last miniute 鐵定有做動,否則駕駛不可能無傷的走下車不要再隨著無知媒體或弱智鄉民起舞了yzlai wrote:上個月 Volvo ...(恕刪)
透過科學的實測才是最有說服力的對於高速跟車時的前車突然cut-out,若是前前車為靜止,目前前市售車沒一輛車可以過關,但若是高速130km開ACC, Tesla 是目前唯一能用的ACC 順順breaking 的車輛 (不是AEB急煞後之降低傷害而已)看完影片,就能理解數週前Volvo 撞國道警車的因果原由了,至於Tesla 撞警車則是可能夜晚辨識距離變短或是EAP 跟本沒開
曾讚 wrote:影片又怎么?都死了...(恕刪)沒有看影片嗎 ?特斯拉是測試結果中我想是數一數二的吧如果特斯拉不該拿出來賣~那其他家不就也可以丟海裡了 ???靠自已 ? 明明是輔助系統~本來就要靠自已了到底在誤會什麼說的好像沒有人疲勞駕使~這幾天明明很多新聞都沒看見 ???