Tesla - Model 3該選哪一款? - 汽車

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Model 3該選哪一款?

補充一下各版本將來可能的稅金

2022年後可能會開徵電動車牌照稅(希望能持續免燃料稅)

標準版(約140萬) 牌照稅每年15210

長程後驅版(約180萬) 牌照稅每年15210或28220

長程四驅版(約200萬) 牌照稅每年28220

性能版(約240萬) 牌照稅每年46170





Tesla官方似乎沒有公布馬力值
參考網友的實測

plainfor wrote:
我選最親民的價格體驗電動車,
因為0.5秒的差距我應該是感受不出來。


考量之後可能開徵的牌照稅
這是個理智經濟的選擇

楊高 wrote:
鎖定長程後驅版加基本AUTOPILOT(3000鎂)。灰色或白車色,黑內裝,希望可壓在180w內!


長程版比較沒有里程焦慮, 而且在同樣的充電時間內可以獲得較長的行駛距離(超充半小時可以得到的里程數比較多)
是務實的選擇
這也是我目前最可能的選擇

肥仔貓 wrote:
家人已經訂了中長版,配備加一加應該也要200萬了


是指中程版嗎?
目前國外是停產的
不知道以後台灣會不會有
eoskiss wrote:



是指中程版嗎?...(恕刪)

應該是長程後驅版180萬那等級,加一加自動駕駛配備要200多萬,我也沒多問,畢竟不是我的車哈哈哈,到時候再幫車子開個箱
prozach wrote:
我已經開0-100 4秒的車了(BMW M550i)
下一台我會換純電電動車
我只考慮3秒左右的車,這幾台我選 性能版...
不只屌打200多萬的汽油車,目前原廠700萬以內的車0-100也無對手
0-200應可以贏目前所有500萬以內的車


熱血男兒的選擇
跟汽油車同性能的車比
確實也算超值

但如果是我
想到以後每年可能要繳46170的牌照稅
理智還是會戰勝熱血....

AlfaBrera32 wrote:
我基本上會選四輪驅動,在台彎不是為了雪地,而是急加速時,輪胎比較不會打滑,加速比較快,附帶是輪胎磨耗也會比較少


關於輪胎磨耗
請教一下
一般而言
四輪的磨耗平均程度
是"四驅車"比"後驅車"平均
"後驅車"比"前驅車"平均嗎?

但即使是四驅車
還是要定期調胎吧?
eoskiss wrote:
關於輪胎磨耗請教一...(恕刪)


以我的 Golf R 前置引擎,而且平常前輪驅動為主,還是前輪磨耗快,但跟後輪驅動或是前輪驅動的大馬力車,常常大腳油門踩到輪子打滑會叫來比,
輪胎磨耗度還是少很多.

馬力或扭力到大一定的程度,我認為就是要四驅才能發揮動力優勢,而且雙馬達的動力分配沒有機械分配動力的耗損,
所以可以看到雙馬達與單馬達的每公里耗電量差異小,對比引擎車的兩輪 vs 四輪驅動油耗是明顯的差異

四輪驅動的輪胎抓地力,如果要用兩驅動做到相當,那驅動輪的寬度需要大約是非驅動輪的兩倍.

以Golf R 原廠是 235 mm的胎寬,改用兩輪驅動的話,胎寬最好是 470mm 這種胎寬除了超跑以外好像很少看到有配這麼寬的
prozach wrote: 目前原廠700萬以內的車0-100也無對手(恕刪)


你在講笑話嗎?

GTR表示:我2.7秒吃素的?

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