Tesla - 《TESLA知識》電動車(充電)耗時≒燃油車 (700分鐘/年) - 汽車

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《TESLA知識》電動車(充電)耗時≒燃油車 (700分鐘/年)


umtlalala wrote:
既使如此我個人都還覺得非常不順,開燃油車可以直奔墾丁,或是中途想吃什麼或是想買什麼隨處可停。
但超充目前就這一個,你不但非去不可,還要停留一段時間充電,因為超過就沒有充電的機會了。


說實話對電動車真的有愛的話,這一點點不便是可接受的,至少我覺得稍微繞個路不算什麼,
但問題就是不太可能全家都願意陪你繞,萬一是家族兩台車一起出遊,
那更是不可能讓汽油車陪著電動車到處繞,我想電動車充電耗時的癥結點還是在此處。
umtlalala wrote:
就像樓上Juliansa 大大講的,家裡可以充電的人才不在乎家裡面充電插拔需要多少時間。重點是出外以後的諸多限制

插拔列出來是為了忠實呈現比較,免得被人挑毛病,確實不是在乎的點

umtlalala wrote:
你不但非去不可,還要停留一段時間充電,因為超過就沒有充電的機會了。
這種處處受限的旅遊方式,不是每個人都能享受的。
這也是我認為現階段充電車很大的阻力之一。

不只現階段,可能我們這輩子(還能開車南北趴趴走時),電動車都是這副德性

國道休息站也久久才一個,假設目標是台中高雄不下交流道只停國道休息站,有很受限嗎?

不就事先規劃好要停哪個休息站而已,重點是習慣的養成,或想法的轉變
以前手機開始改成內建電池沒電不能換時很多人也不能接受



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Jeffrey Lin wrote:
以前手機開始改成內...(恕刪)

每台手機都內建了不能接受也只好接受了,多帶個體積重量比電池稍大一點的行動電源出門。
所以現在要停止賣汽油車? 然後拖個幾百公斤的行動電源一起走? 一般人攜帶的的行動電源通常都比內建電池大好幾倍喔。
第一,這是比喻。不過拖台電池拖車也不是不可能。

再者,也不是每個人每天都帶著行動電源,就像跑長途要去加油也不是大部份人每天要做的事。

產品科技日益更新,好用進步的間接的會改變人的習慣與生活方式,因為那是值得的。環境長期也會配合,就像現在很多地方都提供手機充電。

如果進步的不夠多,大家不買單,今天還是會有很多可換電池的手機。

White bear wrote:
每台手機都內建了不...(恕刪)
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有時生活習慣的轉變是漸進的, 當年台灣車子剛開始跑時, 加油站也不多, 但現在, 即使最偏僻的地方, 也有加油站可用.

充電站, 只要電線拉的到, 有土地, 就可以架設. 由於充電需要時間, 這類設施應該會跟商場, 餐廳, 有關聯. 你來這邊充電, 順便來消費...

現在電動車的市占還不多, 所以充電站自然比較少, 當電動車多了後, 只要有利可圖, 充電站的架設數量, 我覺得不會是問題.

umtlalala wrote:
既使如此我個人都還...(恕刪)

里程焦慮在還沒成為車主之前的確是很多人的心理障礙, 不過現在100D的續航力是450公里
一年有幾次出門超過450公里? 我實際的經驗是跟朋友出去, 他們不會覺得麻煩, 反而是不用花錢加油很羨慕
環島一趟回來, 電量還是幾乎滿的, 蠻爽的
從台北到高雄, 你可以錯過四個超充站不用充電, 想要去超充打卡的, 大螢幕上一按附近超充跟目的地充電站馬上條列出來
選一個導航過去就是了, 以前加油的時候為了省個2塊還不是在特定日找特定加油站?
很多次去超充站都是打卡充免費電好玩的, 出去玩順便去超充站解任務到此一遊
台灣很小, 里程焦慮等你真正開始開電動車後很快就會鈍化, 我車上的旅充可以插110V跟220V, 真沒電,找個插座插也行
目前用不到3次, 真沒用到, 當初買來解除里程焦慮用的

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