重新修訂電動汽車使用牌照稅額

yBon worte:
目前的電動車, 依照馬力級距課稅, 很不合理
有同好在公共政策平台發起提議"重新修訂電動汽車使用牌照稅額"

該提案用電動車較不利的"車重"...確定是"同好"?

1.燃料稅(道路維護費)導入車重比較合理,已經在研議了,牌照稅不可能重複
2.牌照稅若改車重,汽油車也要跟著改,造成提案離題

電動車牌照稅不合理的主因,是各個級距的"馬力數字"訂太低 (造成馬力大一點級距就超過一般1600cc小客車),不是馬力分級這個方法,方法本身還OK (馬力和車價成正相關)

至於該怎麼改,兩年多前有討論過,現有馬力數對應的稅金太高,至少應該砍50%以上
台灣電動車的牌照稅是要嚇死人嗎
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼
牌照稅是地方稅 就像房屋土地稅 比較奇怪的是用CC 或馬力課稅 (無俚頭) 應該和房屋稅一樣以"售價"比例課稅

更奇怪的是"燃料稅" 竟然"還是"以CC數分級距課稅 其名義上是用作"道路養護" 難道不應該是道路使用得越多 繳得越多嗎? 結果竟然是"商用"免稅 以大多數老百姓繳稅錢來養路?!

一般人每年里程不高 幾千到一兩萬 其中高速公路部分還要繳一次費 真正一般道路一年可能不到5000公里 計程車一年一般道路可以跑5萬公里, 更不要說弄壞道路的大多是貨車 工程車 (都免稅)
全世界都是"隨油徵收" (使用者付費) 台灣是劫貧(老百姓)濟富(營業的公司) 21世紀都要過20年了 立法院還在睡覺


上面的表格出自交通部運研所2018年九月的研究報告

說德國什麼馬力課稅的都是過時資訊
德國電動車是以車重課稅!

至於說什麼超跑誤謬 兩門或雙座車加徵一定係數的稅金不就解決了
而且超跑一開始購買的時候就已經付了一大筆奢侈稅
有什麼理由每年牌照稅還要特別敲人家一筆

最後 牌照稅收費標準 燃油車 電動車用的是不同表格
改電動車不一定要動到燃油車的表格

認同請附議
yBon worte:
目前的電動車, 依照...(恕刪)




雖然還沒開電動車~

政府想要用馬力來多收一比稅金!

稅金根本不合理~



那隨油徵收怎麼不開始!

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howardhou worte:
汽車稅應以車重做為級...(恕刪)


全車碳纖維的跑車,在馬路上原地燒胎就對馬路不傷嗎?

馬力課稅比較合理,拖車頭那種超重車馬力不大也開不了,至少要也300P馬力

跑車也是馬力很大,所以課的多

一般平民轎車馬力大多一百上下,基本上不會大於200

然後加油當然要有燃料稅了,電動車吃電多外國也有空汙稅,就總和一下收個使用稅吧
汽車燃料使用費徵收及分配辦法
第三條
汽車燃料使用費按附表(一)及附表(二)之各型汽車每月耗油量及費額
,由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之
第七條
代徵之汽車燃料使用費,應悉數解繳國庫存款戶,備作公路之養護、修建
、安全管理之用,並依市區道路條例之規定分配於市區道路之養護。

從徵收理由來看,電動車沒有使用燃料,不應徵收燃料費。
但從用途來看,電動車也有使用道路,應該徵收燃料稅。

目前電動車依法不徵收燃料稅
第四條
下列各款車輛,免徵汽車燃料使用費:
五、電動汽車。

目前大家在討論的是牌照稅

使用牌照稅法
第五條
直轄市及縣(市)政府於下列期間,得對完全以電能為動力之機動車輛免
徵使用牌照稅,並報財政部備查:
一、電動汽車:自中華民國一百零一年一月六日起至一百十年十二月三十
一日止。
二、電動機車:自中華民國一百零七年一月一日起至一百十年十二月三十
一日止。
電動車應收取使用牌照稅,只是目前尚屬免徵期間。

第三條
使用公共水陸道路之交通工具,無論公用、私用或軍用,除依照其他有關
法律,領用證照,並繳納規費外,交通工具所有人或使用人應向所在地主
管稽徵機關請領使用牌照,繳納使用牌照稅。
從條文來看,牌照稅是向交通工具使用者收費。
相關條文並未提到其用途,因此不應根據道路維護所需費用分級。
如果是因為持有交通工具而收取此項規費,
或許根據車價分級收費也是一個不錯的辦法。
有人花1000萬買500匹馬力,但每天用不到100匹
有人花200萬買100匹馬力,但每天用可能超過100匹
這樣誰要繳的比較多稅
依照你所買的車款牌價來課稅....金額越高.繳的稅越多............
就算討論出結果-政府會採納嗎??

狗吠火車
怎麼簽名
不要這樣 wrote:
有人花1000萬買5...(恕刪)

稅金一部分的用意是資產重新分配,劫富濟貧,前者明顯有錢多了,當然從他身上多抽點稅。
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