重新修訂電動汽車使用牌照稅額

如果真的是在意環保
應該用"碳排放"或相似的指標來課稅
Zero1318 worte:
如果真的是在意環保應...(恕刪)


沒錯~要先釐清課稅的用意
要環保、鼓勵新科技 => 能源消耗越低的牌照稅越低
當成財產稅 => 按售價比例課徵

按照馬力課稅,根本就是四不像的廢物 (當然,沒做事成功到一定程度的人,就不懂什麼做事的目的性,反正隨便繳交一套功課出去應付就好,就跟按照馬力課稅的條例訂定者一樣重新修訂電動汽車使用牌照稅額)
買東西 要給政府抽頭
用東西 要給政府抽頭
賣東西 要給政府抽頭

但是花去哪裡 沒人知道
yBon wrote:
目前的電動車, 依照...(恕刪)


說實話這要看那個政黨繼續執政,
反綠能的黨它才懶的理你。


這個稅已經延一次,接下來audi 和 porsche -Mbenz 會有很多純電。
德商會施壓。AIT也會施壓

還有運將補助30萬的問題。

台灣連補助電車都輸南韓的大手筆了,如果連

牌照稅都不能補助,那很難看。
個人猜還會繼續延,而且會快到期才宣布。延到電動車市佔率十趴以上(gogoro模式),影響總體稅收才會再改。
其實可以照台數定額課稅就好了

車子停進停車場的時候,

勞斯萊斯跟yaris都付一樣的錢,也沒什麼不公平

他使用的人事時地物, 就是同等的,你一格他一格


你有幾台就繳幾台的稅, 例如一台500, 10台繳5000

通通不用吵, 這才是真公平 也不用仇富或忌窮

怕繳太多 就不要持有太多台
比照日本也行阿
按排氣量大小課徵牌照稅
按重量課徵重量稅
燃料稅則回歸到使用者身上 課徵燃油附加稅

而電動車屬於新能源車(為環保付出貢獻)
所以適用最低稅率且免除75%的車稅
比照日本也行阿
按排氣量大小課徵牌照稅
按重量課徵重量稅
燃料稅則回歸到使用者身上 課徵燃油附加稅

而電動車屬於新能源車(為環保付出貢獻)
所以適用最低稅率且免除75%的車稅
ECOTEC worte:
說實話這要看那個政黨...(恕刪)


10% 才課稅?以目前來說很難達到.台灣至少有600萬輛汽車(有行照未報廢的)
10%=60萬輛,目前看起來這幾年 台灣的電動車才一千多,應該今年才超過2xxx多
這次model 3來有機會整個電動車界破5000輛
目前上路可達油車使用習慣的 也只有特斯拉
又要課高額牌照稅 就失去推廣的誘因 leaf的稅金好便宜 拜馬力比較低所致
但引進的公司快充站沒什麼建設 依樣賣不動 出不了遠門
如果如同大大這樣循gogoro模式的話 小弟樂觀其成!!
其實各國減收 或免收汽車稅都是目前都在實施的現況!
以台灣來說 目前也是免收的狀態 並未沒更上世界潮流
請各位大大也不用一直砲轟政府!!可以理性討論 還有2.3年的時間可以討論!
這話題有辦法討論那麼久嗎?
你也知道寫文章很不容易,麻煩您寫一些好文章,不要寫一些有的沒的,這邊是01,不是什麼亂七八糟的網站!
如果要控制台灣車輛數字,並達到減碳的作法

對老舊油車增稅,並提供油車汰換至電車上補助的做法

鍵盤猜測可能比較好點。

但感覺起來,為了圖利某些廠商,再來為了避免用電吃緊

在來社會結構有嚴重變化下,症腐大概是不會採用的。重新修訂電動汽車使用牌照稅額


鍵盤猜測,還是擴建與推廣公共運輸計畫

這個反而可以環保更多,同時也能照顧社會低層階級

也還能減少事故包含萬惡的酒駕,並能容易推廣觀光。

台灣就那麼小,要不是部分地區沒像台北有很普遍的大眾運輸

也不是那麼多人喜歡開車跟騎車維生。
現行的牌照稅 , 幾乎就等於富人稅. 為何要討論公不公平呢??
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