《試駕》Model3 台中試駕+專業解說影片

在這跟大家說一個比悲傷還悲傷的故事
小弟我.....訂車時沒使用推薦碼,如有訂M3拜託使用我的推薦碼
使用你有1500公里超充,我也有1500公里超充
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9/11 台中特斯拉試駕M3 P版(現場也有SR+),但我買的是LR想試試音響就試了P版,以下針對我自己的問題來回答

鑰匙:
啟動M3有兩種,卡片跟手機,根據我目前騎Gogoro的習慣我都使用手機解鎖居多,卡片放在皮包也方便,我會以手機為主,卡片為輔,或是把卡片改裝成其他形狀XD,M3不支持網路遠端解鎖

內裝:M3真的是極簡到一個不行的車子,完全是喜歡科技功能的菜阿😍,用手機的思維去操作很好上手!

1.方向盤:方向盤功能鍵是兩個旋轉按鈕,可上下左右還有按下,很有完遊戲搖桿的Full,換檔與自動駕駛都在右邊的排檔桿,雨刷方向盤集成在右邊的桿子上

2.中控螢幕:全部功能都顯示在這塊15吋的螢幕上,所以記得貼玻璃防指紋貼膜XD,上面左邊是顯示車子資訊,右邊是地圖導航與倒車影像畫面,下方就是車子的中控(音響、冷氣、車子設定、後視鏡、置物箱等功能)

3.後視鏡:後視鏡在鑰匙解鎖時會自動收起開啟,在你上鎖後自動收起,倒退的時候會自動往下!

4.置物空間:置物空間是讓我滿意的,只是要買一些置物箱格子的配件來弄會比較乾淨

動力:
雖然動能輸出已經調到最小,但是速度還是很驚人,而且少了變速箱的延遲,動力隨傳隨到,同等價位是BBA給不了的!

視野:
前面的視覺跟一般的轎車我感覺沒什麼差別,A柱覺得會有死角,好在盲點偵測是圖像化在螢幕上,還有行車能開後視鏡功能,全景天窗的隔熱能力比我想像中還好,在白天車內溫度還是相對低

駕駛:
方向盤轉向很輕鬆,反應靈敏,而且業務說還能調整方向盤的力度,懸吊在這段路程是舒適的,沒有太大的顛簸

車內噪音:
因為先前一直聽到有在討論噪音問題,我在試乘體驗中感覺上是相對安靜,唯一的聲音就是輪胎行駛聲,要解決就要從輪胎那邊做隔音,
試完真的是越來越期待交車了🤩

音響:因為不能配對我的手機,我只用網路廣播聽了一下,高音效果很棒,低音剛好,十四顆喇叭果然是首選,在行駛路上音響不夠力怎麼行!

蓋瑞叔叔在8月底下訂Model3 全驅長程版
終於有幸能夠試駕試乘,雖然試車時間有點短
但我還是盡力把想知道的部分分享給各位
歡迎車友互相交流~~,也期待早日能夠提車~~
旅遊、美食、3C流行資訊、PDA相關應用 科技來自於人性,人性來自於惰性,惰性來自於慣性要享受科技,先了解慣性,後掌握惰性,才符合人性
2019-09-12 10:49 #1
moferman2 wrote:
在這跟大家說一個比悲...(恕刪)


沒有用內建的Spotify撥音樂的話,那個14顆喇叭也只是看爽的

手機藍芽連線會受限於藍芽無線連線的頻寬和延遲,還有編解碼的音質損耗,很難發揮14顆喇叭的實力,理論上聽起來應該跟SR+的7顆喇叭沒有太大差別。
btopia wrote:
沒有用內建的Spotify...(恕刪)

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/bluetooth-audio-codecs.115804/
"...Bluetooth streaming: MPEG2 AAC LC Stereo, 44.1khz, variable bitrate @ 256kbps peak..."
Model 3的胎噪不小,premium audio出力夠音量可以調大一些,聽不出跟內建Spotify同首歌的差別 。
藍芽連過MB的Audio 20+Harman Kardon,一樣是iPhone一樣的Apple Music,那個音質才是悲劇。
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