有關特斯拉的二手價

ketsu wrote:
我覺得現在買車不太需...(恕刪)

電動車的優勢在於電池,再8年後的電池一定可以更先進,以model3 sr+的里程來講,出廠時錶定409公里,8年後這組電池應該沒在生產了,以目前160萬的車價,下次更換電池可以提升到600公里以上,而電池的成本也再逐年下降,到時候一組電池也不會是現在的價格,或許有不同等級的電池選換。
個人預測,幾年後會有人收購sr+基本款的車,再換上最新款的電池,就是用二手價花最少的錢,從汽油車升級電動車的另一種方式
有在網路上看到2013的中古S
喊價188萬(折了多少???)
不過掛出來一段時間了還沒成交..
2013已經7年了 188萬差不多對折,應該也沒人要
M3價格很硬,一年頂多折10% 還秒殺

現在M3改版,舊款的面臨壓力,很多車主要拋售但價格 還是很硬


古錐阿土伯 wrote:
有在網路上看到2013(恕刪)
舊款車原廠就算維修也不會給新款電池
更不用說想換4680 或LFP電池


vidalai wrote:
電動車的優勢在於電池(恕刪)
yzlai wrote:
Volvo 2019 主力是賣 SUV,總共賣了 1906 輛 XC60、1373 輛 XC40
S60/V60 正在換代,銷量青黃不接

2019 品牌總銷量
Volvo: 6476
Tesla: 3147


其實Tesla社群裡面,不少車主都曾是Volvo車主
包括我自己在內,也是剛從S60 D4換到Model 3

撇開性能,其實S60 D4在動力表現上也還不錯
但Tesla的超低成本保養,真的是一大誘因
像是市區走走停停,電動車真的有優勢
不用擔心引擎系統怠速積碳、抖動
AP也能幫忙這走走停停的塞車過程
讓開車輕鬆一點

缺點就是里程焦慮,這點我還沒完全克服
畢竟D4一桶油,隨便都是800~1000公里的續航里程
等家中充電樁安裝完,電動車的里程焦慮應該能大大改善

個人還是很愛Volvo的車,穩定的駕馭感受
有質感的內裝,讓人放心的高安全設計
即使到現在還是念念不忘

如果Volvo的安全+車室設計,配上Tesla的動力與科技
我個人應該會愛到不行啊
買手機會擔心3年後電池衰退,2手價不好嗎?怕的話,用室內有線電話丫
CREART wrote:
其實Tesla社群裡(恕刪)


Volvo就是太拖了,明明是相當早切入電動車的廠商,但是Polestar 跟 XC40 recharge 拖到別家都趕上了。

要不然以Volvo 的客群跟Tesla有蠻大的重疊性來看,在台灣一定可以熱賣的。

希望後續Volvo 可以積極的在台灣佈建充電設備迎頭趕上。
就我個人觀點
一部10年的特斯拉中古車
報廢價

電池效能不說
電子設備的軟硬體
10 年後不知進步多少了
就如同iPhone 4
想信狀況好的應該還能用
但現在賣你500元
你還會想買想用嗎
RichardLee07 wrote:
就我個人觀點
一部10...(恕刪)


10年還真的太短囉
特斯拉雖然給人的感覺是電子產品
但本質上可不是電子垃圾
第一台MODEL S是2012交車的
到現在已經8年了
你看市場能打的電動車還沒幾台
每次的新聞都是"特斯拉殺手"來了
到現在沒一台能真正造成威脅
alphaelf wrote:
Volvo就是太拖了,明明是相當早切入電動車的廠商,但是Polestar 跟 XC40 recharge 拖到別家都趕上了。
要不然以Volvo 的客群跟Tesla有蠻大的重疊性來看,在台灣一定可以熱賣的。
希望後續Volvo 可以積極的在台灣佈建充電設備迎頭趕上。


其實Volvo的速度算快了,至少Polestar2看起來有模有樣的
但造車還是傳統車廠的思維,在智慧系統上與Tesla還是有段距離
另外Tesla在電池與馬達上,已經有了數年時間去驗證其可靠度
這部分是其他家車廠不容易追上的地方

Volvo目前推PHEV的車種,個人覺得是最不理想的車種
燃油/電動兩者兼顧,看起來很理想,沒有里程焦慮
但引擎系統一樣需要保養,電動系統也有電池壽命的問題
兩者都要後勤維護更換的費用,想到頭都痛了
不如加快速電動化,讓用戶選燃油或電動還更好

至於充電樁,我覺得不需要太期待
即使是Tesla只有電動車,但超充也是建置的很緩慢
更別說傳統車廠的包袱,設計電動樁短期看不到獲利點
強推電動車,又像在宣告自己的燃油車已經過時
關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)