簡單心得—120萬國產油車對上Model 3

CChun4346 wrote:
邊開邊看著剩餘里程不到200公里
說不焦慮的人,小弟真心佩服


隨著科技進步,硬體基礎的增加,不出幾年這些都可獲得解決


a32amg wrote:
尤其,台灣有一大群人是低調保守樸實,還有另一群人認為車是負資產能愈省愈好,這幾群人購車專挑普通省錢品牌購買,所以大家會聽到那種身價上億開豐田或是張忠謀坐火車等佳話美談。

我特要普及,充電設施要普及,吸引大量消費者購買是必要的,把特斯拉定位成豪華品牌,一讓大量上述消費者卻退、二不符車主總付出金額其實同等平價車的事實、三違背母廠老闆意願。


雖然聽起來刺耳...但我身邊真有真實案例= =
最近有長輩買了特斯拉,捨去EQC因為他認為特斯拉品牌平實不會帶來不必要的麻煩,賓士則太高級太高調他不喜歡
其實市佔率跟一般民眾直接體會的高級感是互斥的,這無解,特斯拉要普及就只好別去想當什麼豪華高級品牌
吳常名 wrote:
隨著科技進步,硬體基(恕刪)

特斯拉的三寶車主不少,很難低調的⋯⋯
看本篇主題討論如此熱烈
傳統燃油內燃機的的確確遭遇到了它歷史的轉淚點了!Epic!
儘管最後小弟還是戒急用忍選擇了Kuga,不過不是120萬的頂規,而是選擇可以省下20~30萬的180旗艦型!
有去試過了Model 3,給了小弟一個最關鍵的抉擇因素—與其猶豫不決花上180萬元左右該選油車或是電車,不如選擇現下最符合自己消費價值觀的產品,盡情享受這項投資帶給你的回報,多省一點錢,反正人家Musk也說了他覺得他Model 3還是賣太貴了嘛!
沒關係!你加把勁推更平價電車,我新台幣傳好蛋哩!
evilhtp wrote:
不是想戰,只是想確認我沒理解錯你的意思

油車可以邊開車邊加油
不然不能邊行駛邊加油,永遠都是玩具,或是只能當固定路途的公車

油車可以油門隨便踩
開冷暖氣
影音導航(非外掛,用車內的系統)
滿載四人
在以上條件下
無論高速或市區
能有相同或更高車內空間表現的(不要拿小車打大車)
加滿一次油都能有綜合行駛500公里以上的能力

為什麼我覺得我的油車好像也辦不到....
你嚴重理解錯誤
油車從30年前就可以5分鐘補滿能源立即出發,
現在的車如果加滿油還開不到500公里,通常都是豪車或是跑車
一般150萬以下的車款如果加滿油跑不到500公里,誰要買?
 
電車(四輪的)還要多少年才能夠做到5分鐘補滿能源重新出發?
以為換電池是解藥? 看來GGR換不到滿電電池的人還不夠多
電池的製造成本越來越高,笑看電動車還能引領多久的潮流?
惡魔的右手 wrote:
你嚴重理解錯誤
油車從30年前就可以5分鐘補滿能源立即出發,
現在的車如果加滿油還開不到500公里,通常都是豪車或是跑車
一般150萬以下的車款如果加滿油跑不到500公里,誰要買?
 
電車(四輪的)還要多少年才能夠做到5分鐘補滿能源重新出發?
以為換電池是解藥? 看來GGR換不到滿電電池的人還不夠多
電池的製造成本越來越高,笑看電動車還能引領多久的潮流?



不懂電車的你也別亂開砲
使用電車的邏輯是回家就插上充電器
睡覺的時候就充飽了
對你來說你是花費10秒鐘去充電
(但長途旅程就必須事先規劃)
若你堅持要5分鐘充滿才願意接受電車的話
那你繼續擁抱你的油車就好
反正油車不會這麼快絕跡

還有電池成本越來越高?
你在哪個平行世界啊
你快多屯一點電池
未來可以高價賣出捏
麒麟哥 wrote:
不懂電車的你也別亂開砲
使用電車的邏輯是回家就插上充電器
睡覺的時候就充飽了
對你來說你是花費10秒鐘去充電
(但長途旅程就必須事先規劃)
若你堅持要5分鐘充滿才願意接受電車的話
那你繼續擁抱你的油車就好
反正油車不會這麼快絕跡

還有電池成本越來越高?
你在哪個平行世界啊
你快多屯一點電池
未來可以高價賣出捏
笑死,囤積電池是沒有用的
沒在使用/定期充電的充電式電池反而會更快損壞
然後...麻煩你去關心一下現今鋰電池組成的關鍵原物料這10年來的走勢
到底是誰在平行世界?
現在鋰電池不貴不代表永遠便宜
更何況老舊電池如何有效且安全回收一直是很大的問題
惡魔的右手 wrote:
笑死,囤積電池是沒有...(恕刪)

電池目前價格是越來越低的
稀土沒有你想像中的少
走勢跟面板產業很像,拼命開產能
惡魔的右手 wrote:
你嚴重理解錯誤油車從30...(恕刪)


這個問題的根源還是要車主改變用車習慣。
這是科技的一個趨勢,要跟年邁已久的油車比,當然很難。
畢竟油車的發展已經超過50年,如果電車有一樣的50年,因該問題就解決了。

油車也有他的陣痛期,最早20多年前的Turbo 跟現在的Turbo 也無法比。
90年代的Turbo 也是有很大的問題,至今經過無數的修改,
現在1.4 + Turbo 的油車就已經很厲害了。

想想學生時代的手機,到現在的智慧型手機,蓄電力也是差很多(早期的Nokia/Motorola)
現在的手機因為功能強大而耗電, 我不相信有哪隻智慧型手機在持續
玩遊戲 3 ~ 4 小時候不用充電的? 然後有任何一種充電設備可以在5分鐘內充飽手機 ?
如果沒有, 你還是需要接受現在手機玩一玩就沒電,還是不是要等手機充電。
這跟電車開一開沒電要充電的道理不是一樣嗎?
既然有人想是開純電車,那使人的用車習慣就必須改變, 跟你用智慧手機一樣。

你拿電車跟油車比,根本不是問題的重點。
發展年齡,使用者習慣,都不是在同一條線上。
稍微看了整棟樓,一點心得。
Q1. 剩餘里程不到200公里不會里程焦慮的人很厲害?
說真的我一天上下班也才100公里,特斯拉超充間距最遠不過172公里(花蓮-台東)且有密密麻麻的目的地充電,說真的是不會覺得焦慮。

Q2. 電動車沒辦法5分鐘內充電跑500km就沒有未來?
首先,電動車的補充能源習慣與燃油車不同,燃油車主習慣快沒油再去加油,電動車主習慣經過充電站或到固定地點都充電。以通勤族來說,每天上班來回100-200公里,到家就充滿電隔天再出門。 外出旅遊經過充電站就休息一下跟其他車主聊聊天再出發。 當然不能接受改變習慣就不要買電動車,可以接受就買,單純個人選擇。

Q3. 電池成本會越來越貴?
未來的事沒人知道,就像股票會漲會跌也是各憑知識判斷,照自己的判斷去決定要買不買就好了。

一個新產品的上市必然會改變原有的生態,可能失去了某些優點,同時也獲得了某些優勢,沒有一個商品是完美無缺的,照著自己的需求買自己需要的東西就好。
電車是未來的趨勢,油車慢慢減少是必然.但目前台灣還是油車較方便.
一些電車車主說沒焦慮感,但看一些內容有點邏輯不通.當你要先找有充電的旅館,當你要先找哪裡有充電站或超級充電站.當你突然要變更行程會先看看當地有沒有充電站這就是有焦慮感才會做的事不是嗎?開油車的人不會去考慮這件事,因為到處是加油站.當然充電站越來越多這種焦慮感會越來越少.
未來當電車車主不用再去查詢哪裡有充電站時才是電車大賣超越油車的時候(到那時電車發展更成熟應該會更平價).
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