fishdexter wrote:
這就像非洲賣鞋的故事一樣
究竟是先有雞還是先有蛋?
是沒車主就沒據點
還是沒據點就沒車主
看車商有沒有心經營，特斯拉當初在只有少量的高價車款時候就已經在北中南 屏東 花蓮都先設立基本的數量的超充站，其他車廠在有這麼多營業據點的優勢下，要賣車卻不先設立充電設備就很說不過去。
而且超充這種有在營利的設施，也不適合由政府負責建設，該由各家廠商自行佈置。
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WiseMan6666 wrote:
最需要超充站的是高速公路休息站，但好像都沒設立，目前都蓋在一些奇奇怪怪的處所。
設在高速公路休息區，這是直覺認為，但是其實不適合。
1、駕駛應該在出門前就把電充到對應行程，或是充滿。 那麼台灣所有的點，理應都可以不充電到達。
2、 休息站在高運量期間，也不希望駕駛人停留太久。能儘早離開就儘早。
3、 超充越便利的點，應該要收越高昂的費用，因為超充設置是應急用，而非日常一般使用，所以休息區已經沒停車費了，那麼超充費用僅可能要高於其他的地方1.2倍以上，儘量空出給有需要的急用。
4、 其他超充站設置的地點也儘量避免在交通繁忙處，最好是近郊或是主要道路附近但是又遠離都會區。超充是應急的。
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