中油部署電動車充電 首座特斯拉快充示範店年底亮相

btopia wrote:
那代表我們的產業已經升級到歐美國家的水準了 也許未來產業主力會是軟體服務、金融服務?


歐美國家的產業空洞化已經不是一天兩天了..還在歐美國家的水準..
川普努力想把產業逼回美國,成效趨近於0。
拜登想學著搞基建,誘使產業回美國,成效...還不知道,應該也會趨近於0。

"實"業空洞化,剩下少數的高所得"虛"業,例如玩錢的(金融、金融衍生、經紀業、政治、法律),及就業人數不夠多的科技寡頭。
國民所得中位數與國民平均所得差距極大,超過一半的人,流動資產低於1000美金,所以風險承受能力極低,也因此要不斷的印鈔直接發錢,否則會崩潰。過去一年,已經印發了5兆美金,相當於GDP 22兆的1/4。
這種比例,要不是美元霸權,印的錢是倒進全球的資產池,稀釋全世界的貨幣價值,這國家早就惡性通膨破產了。

這種社會結構、產業結構要向它看齊? 想學都沒那個皮條。
彬董仔 wrote:
笑牠們不敢啦!一度電(恕刪)

若電費不三級跳,
那勢必要由全民繳納的稅金補貼,
反而便宜了工業用電大戶。
howardhou wrote:
到時每公里的電費很有可能高於現在的油費.


那電費得漲五倍以上,要不我現在每公里成本約0.3元

還有,永續能源政策是所有政黨的政策。
這句話真實又貼切…非電車車主都很焦慮。

當然,日行600公里以上,而且都是往深山荒野跑的,焦慮合理。
alphaelf wrote:
不會啦,這是裝給非車(恕刪)
alphaelf wrote:
那電費得漲五倍以上,(恕刪)

你不能以最便宜最低的電價來算,
現在家用基本都在700度以上, 電車的用電一定是700度以上的電價區間,
現在每度要5.66元,
聽說每度電可跑5公里,
若用超充, 每度要9元.
howardhou wrote:
你不能以最便宜最低的電價來算,
現在家用基本都在700度以上, 電車的用電一定是700度以上的電價區間,



我就算充1000度還是每度1.8, 相信很多車主都是跟我一樣。
85683213 wrote:
這時候進場直接裝台達的 400 KW 快充
想必是非常有競爭力


誰用? 別說400kW就算裝1000kw 沒車子可以用都是養蚊子何來競爭力

說實話台灣目前問題就是根本沒有國產電動車,要不就跟特斯拉合作,吸引他能來台灣設廠,唯一保護N年的裕隆又跟扶不起的阿斗一樣,找不到方向
這是在士林的福林加油站嗎? 是的話那以後使用者應該主要會是去士林夜市商圈的人為主? 不過經營洗車應該不能邊洗邊充吧? 充電規格應該也不是超充? 要不然總容量300kW怎麼夠。
格局決定高度
為何習慣用二分法來批判>>教授>>訓練有素的狗
一個新興的產業或是物件,本來就是會受到質疑的過程,這是必然且正常的。
被批評是剛好的,反倒是會有正向的促進
可是卻是看到一堆簇擁者刻意在那嘲諷敵視。
難道質疑的人都是惡人,所以你們要用二分法來鬥爭他人>>跟共產黨何異。
難怪,現在的政局就是最好的寫照。
醒醒吧,不要再成為有心人士的打手。
愈是在那邊用惡意的心態來看待反對者的人,只會越讓人看不起。
你尊重我!我就尊重你。但是常常碰到不懂禮貌的小XX
bigsun0709 wrote:
誰用? 別說400kW就算裝1000kw 沒車子可以用都是養蚊子何來競爭力

說實話台灣目前問題就是根本沒有國產電動車,要不就跟特斯拉合作,吸引他能來台灣設廠,唯一保護N年的裕隆又跟扶不起的阿斗一樣,找不到方向

特斯拉的第一個亞洲廠就曾經設在林口(是的,新北市的林口),後來的故事就是美國能源部提供4.65億的低利貸款回本生產電動車,以及台灣政府經濟部決定給了裕隆嚴董113億的電車發展補助金,2009年是台灣電動車發展的交叉年。
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