大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款一讀通過

Likeag6 wrote:
電動車本來就是趨勢,...(恕刪)

所有的路邊停車格政府先依比例裝充電插頭,有插頭的依最大電流加收電費。
鼓勵增設公有/私人停車場 收費充電樁不就解決了,自家裝一根充電樁花的錢都可去外面充好幾年的電,
重點下次買的車不是電車那不就更浪費,或是搬家後下一任屋主也要是電車才用的到,
政府鼓勵電車卻不鼓勵增設公用充電樁,立法讓買電車的自己裝充電樁,根本是本末倒置的作為。
下次懶得排隊加油,要不立法在大樓可設置油庫好了~~~~~
我住的大樓管委會有同意我在車位裝充電樁,因為我是從自家電表拉線到車位。
我家用電錶上限70A,設定凌晨用32A充電,加上其他電器,同一時間用電不會超過70A的8成。
舊大樓每一户的最大安培數也是科學,一句線路老舊燒起來你賠,這種話跟玄學差不多。
真的老到一戶夜間20A都承受不了,那真的該翻新。


sph999999 wrote:
會不會燒起來都是可以(恕刪)
不準確的比喻說法 中油又不賣車不賣加油機 根本沒賣的產品

電動車車商賣的是充電樁跟車都賣...............根本商業取向商品取向公司性質大不同這也能拿來亂比



tonto135 wrote:
鼓勵增設公有/私人停(恕刪)
鍵盤車友
每個人開車都日行千里
每個人每天都一定要滿電滿油箱出門
每個人住的大樓都一定會同時數十輛到百輛的滿功率充電

真的等到這個日子到來
市面上的油車應該都陣亡許久了吧⋯⋯哈哈

加油站只會愈來愈少
充電座只會愈來愈多

這是世界的趨勢
或許會影響某些人的工作與生計

與其盲目無視/抗拒/反對,不如做好自己的轉型
drhct wrote:


正常社區的用電有公共電費(電梯, 走廊電燈, 警衛室用電....), 如果從自家拉專線到自家車位充電, 怎麼會是公共電費呢???


大樓電表在地下室
停車場在地下室

公共用電有分電表計算與契約用電兩種
「通常新社區與台電的契約容量(電)會設定比較高」,社區可以自行向台電申請變更,當初他們把「經常契約容量」和「經常最高需量」兩項目調降後,現在的公用電費只剩下一半。

有網友提到,「感覺契約電量是個不平等條約耶,簽約又沒比較划算?用多少付多少啊!」其他人則回應,「不簽約的電費是很可怕的,你可以試試你家的度數用夏季電價的最高值算算看,至少是一般電費的二倍起跳。」「為了整體的供電配電平穩著想,避免跳電,對大用電戶實施契約電量是必要的措施。」

據了解,社區內的公設越多,相對地公用電費也會越高,電梯、健身房、會議室、冷氣、抽水馬達等等這些公共設施都屬於公電。有網友就分享幾項節省公電的方法,「可檢討大廳或其他公設各活動室空調的使用,各活動室可設使用的時間帶,使用完就得關閉,管理員要巡公設水電。」「公共空間、大廳限定冷氣開啟溫度時間,停車場改用led,燈管數量減半,深夜採用感應照明。」



原文網址: 公電費用砍半! 他收到「公共用電1260元」帳單 社區委員曝省錢大法

ETtoday
台灣人窮

沒車位的人那麼多

大部份人只開得起梯牌

停車停免費的路邊

電動車要普及除非要有下代電池出現才有可能
我是覺得,電車雖然是個趨勢,但自備充電樁不該是個趨勢。充電樁只是個階段性方案。
最終還是要回歸充電速度如加油速度一樣,這樣就不需要家家自備充電樁。
只要充電速度跟不上,那電車永遠只會是「好像是個趨勢」。
eureka wrote:
我是覺得,電車雖然是個趨勢,但自備充電樁不該是個趨勢。充電樁只是個階段性方案。
最終還是要回歸充電速度如加油速度一樣,這樣就不需要家家自備充電樁

使用習慣的問題,每天回家可以慢充,省掉去加油站的時間

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