大電池組保固內出問題......

luftbubi wrote:
問題就是東森的報導明(恕刪)


ModelX 2019版本的電池目前的卻是有問題,不過特斯拉還沒給出原因。軟體造成的可能性蠻大的,總之在這問題解決之前,這年份的modelX先減少使用超充。

也有可能是畢竟是絕版品了,台灣車主數量不大,台特也不想備料太多。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
VPECHURRYUP
才二三年的車子,就被特斯拉如此對待,情何以堪?!
caesar0054
VPECHURRYUP 還是花4~500萬買的[點點點]
luftbubi wrote:
問題就是東森的報導明(恕刪)

沒幾年的車電池壞兩次到三次
這些人一起討公道還要被你酸
這是因為台灣電車量極少所以沒人關心而已
如果豐田油車引擎會沒幾年掛兩三次早就全台暴動了
luftbubi
柴馬夠多了沒還有國產的呢,最後處理不是保固修到好嗎?現在不用車主出來討公道什麼的己經在給他們修了,所以呢?
我認為保固期限內 更換整新品電池這點吸引我的眼球
他真的把車子當3c用品賣
既然電池可以是整新品,以後可能會有一堆整新品馬達 整新品壓縮機 整新品........等等
以後重大事故車.泡水車..... 可以改名為整新品汽車了.
萬一各大車廠有樣學樣怎麼辦
Autobahn0311
其實各大車廠保固零件多是整新品...
yljeffwu
所以 他們廠內會有兩種料號.一個是新品料號 一個是整新品料號.這樣他們採購下單或廠內領料.才不會拿錯. 不然把整新品裝在付費的車子上不就出事了.(若是這樣子 應該很容易證實吧.隨便一家車廠的員工都可以
kevinhcj wrote:
https://youtu...(恕刪)


請各位有錢的特斯拉前輩們,將電動車試好試滿,後人會感謝你們的犠牲奉獻。
我們對現在就入手電車的先賢先烈
敬禮....
跟蘋果一樣
感謝支援開發費
沒有人的地方哪裡都是天堂
希望台特能用最高誠意妥善解決這件事了,
Model X從上市以來的妥善率評價就很差,
如果連最基本的行駛都會有這麼大的疑慮,
那還是停售的好。
100D先期的產品,不意外。
luftbubi wrote:
再來就是累計萬多台的各型Tesla東森就找來8台有問題的車,再以車主單方面說詞做"獨家"報導,這種帶風向騙點擊真的很差


該報導很直接,報導中把有問題的車型、年份都統計給你看,看不出哪裡"偷換概念"。
你說的萬輛車只找來八台車,但這萬輛大部份都是Model 3,且年份都極新,而報導中也明白地說,問題車中Model 3只佔1.5%。
有問題的集中在2019年的Model S/X,以掛牌量而言,有問題的比例的確高,這些車主想維權有什麼問題?

閣下還比較像偷用"偷換概念"這種概念。

其實去年就發生過貿易商進口中古特斯拉model S,卻有超過1/4需要維修大電池,但台特不受理而上新聞的情形。姑不論異地全球保固是否有效(這是T公司的政策,不予討論),但這麼高比例的"有問題",那...就是有問題。

有問題還幫它說話...Elon Musk是你爸? 有遺產可以繼承?
kkchou
銷售量會反映真實的狀況,因為身體最誠實,特斯拉並非饑餓行銷,全球訂車等車的人還不少!
整新品的鋰電池不是很可靠,因為大電池由16個模組組合,只要其中一個模組壞,就無法運作。
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