ABclub wrote:
的確，更不用說 Tesla...(恕刪)
昨天看安築的頻道 ,在美國買車除了 車價外 ,還有一些稅, 以MY LR為例 ,除了車價65000, 還需7600的稅 ,這樣也大概73000, 跟台灣的價格差不多了
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MiPiace wrote:
既然開始噴口水，就多(恕刪)
這個月，
Model 3 做了第一次保養。
2年四萬公里。
打電話去內湖特斯拉預約。
半天時間差不多2小時完成。
換了濾網，還有什麼油的，我沒注意看。
材料費差不多2000元，其他費用都是工錢，總共 6300 元。
雨刷不用換，12V電瓶沒問題，冷氣正常，車輪扭力正常，輪胎正常，剎車皮正常，什麼都正常，什麼都不用換。
兩年四萬公里保養費 6300元，真是非常省。
重點是特斯拉不會鼓勵你換東換西。
收費非常合理，合理到不合理的地步，6300元保養費，特斯拉賺不到錢，4000元工資，非常合理。
濾網40000 公里才換一次，感覺太久了。最後幾個月，是有些異味。
下次保養是 8萬公里，
我應該在6 萬公里時，也許會多換一次濾網。
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MiPiace wrote:
不用 L2自駕, 開公速公路會累死。
等一下我就要開車去彰化。(恕刪)
我説我星期三回彰化，星期四回台北。
下面這張旅程用電數字，有點驚艶，特別貼出來給大家參考。
M3L 充滿100% 電，中部兩天來回，開了475公里，剩餘公里數 ，54公里，加起來529公里。
平均耗電是 126Wh/km, 也就是每度電接近 8公里。
這是我目前最好的成績。
主要原因是天氣好，沒風，沒雨，加上胎壓正常。
529公里，如果加上零星的哨兵耗電，加上停車時降溫耗電，加上暫停車冷氣耗電，加上車子本身保留的電力，這樣加一加，M3L 加滿電能夠跑的公里數，跟特斯拉規格記載是符合的。甚至超越規格。
其實統計耗電量不是為了省錢，而是旅程規劃會輕鬆很多。
以前我回中部一趟，常常要充一次電，現在幾乎都不用了。
比較省電的原因，
我比較了解如何避免耗電。
我會留意冷胎壓。
特斯拉的軟體調校，動能回收，似乎一直改善。
PS: L2自駕，限速+5， 正常開，沒有特別控制速度。
M3SR 用電效率應該更好，車子比較輕，應該更容易超越規格。
預算緊的話，M3買SR 應該是夠用的，公里數不會打折，如果你知道避免耗電的要點。
只是Model Y 風阻大一點，也許LR 比較好。
好厲害的黃金大腳，在高速公路上每度電能開８公里，讚！等我拿到車，我也來練練，看看能不能打敗你。哈～～～
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自我安慰良好的下去
