有沒有VOLVO車主換特斯拉的實際感受可以分享,需要各位幫忙說服太座

我是2022Q3交車的model 3,另一台車是2015年式的V60T5R,兩台分別我以下方幾點分享:

隔音:
V60:當時車上配備雙層玻璃、19吋輪圈,在輪胎還很新的時候跑高速公路會覺得volvo的隔音實在是無可挑剔,但是其實多少還是有些小異音無法根治,輪胎過靜音蜜月期後,輪噪聲就會隨著輪胎本身體質而跟著變大,這是大尺寸低扁平比胎的宿命。
Model 3:身上配備雙層玻璃、19吋輪圈,目前還是新胎,跑高速公路時輪噪聲以及異音由於少了引擎聲,相較之下的確感覺會更明顯,不過目前已我來說並不會大聲到讓我覺得不舒服,就等於是少了引擎聲的單純輪噪聲,音樂來說更不會說無法覆蓋反而因為他的輔助駕駛更能讓你更能享受音樂。不過Model Y就要再觀察看看,畢竟是掀背式的車款,底盤聲音本來就會比4門的車款來的高。

冷氣:
V60:當時車上是恆溫空調,在駕駛與副座我覺得空調水準很高,溫度調整高一度少一度滿明確的,但事後座出風就比較偏弱,不過就是後座偏熱時風開大一點就可以解決。
Model 3:冷氣非常的夠冷,常常都覺得冷氣太冷XDD,後做出風口風速很大,所以也很常導致後座也覺得很冷,不過後做出風口可以獨立關閉,因此沒什麼困擾。

座椅:
Model3我是選擇白內裝,兩台車上都沒有頭枕或腰靠的物品,兩台車來說我老婆一直說V60比較好坐,但也不會嫌model3的座椅不好坐,後座是小朋友都坐安全座椅所以感受不大,駕駛來說,volvo的皮椅本身就有一定水準,model3的椅子大腿支撐性比較低,不過有腰部支撐設計,我身高169,坐起來是覺得兩個都滿舒服的。

為什麼選特斯拉?:
1.停車時使用功能:
其實當時會想換特斯拉最大的原因就是因為自己對於動力的嚮往以及很常碰上小孩還小,常碰到需要他們在車上睡覺時後,電車沒有油車怠速的排氣與引擎過熱或積碳的問題,冷氣一樣爽爽吹影音一樣照樣用還可以玩點小遊戲XDD,電車其他品牌有時對於停車時冷氣以及影音上的限制都各自有限制,我功課沒有做很足就只說特斯拉的部分了。

2.充電:
買電車最理想一定是最好家裡自己有充電的地方,晚上充電白天就放心出門,但會選特斯拉當時是因為超充站的密集度,家住南投,我的情況自己住家可以充電,我的習慣出遠門旅行前一晚100%飽電,如果中途休息點有超充就補電,沒有就住宿規劃找附近有充電的,基本上還沒有旅程焦慮的問題,所以特斯拉超充站點多的優勢就比較明顯,當然目前第三方以及其他車廠的快充也都在建置中,如果未來充電站夠普及我相信電車的世界會更美好,因為在基礎設施如果水準相同的情況下,各車廠就會開始追求車子的品質、智能駕駛的功能度上。

閒聊:
建議樓主,既然ModelY訂金已取消,EV6也尚未交車,可以試著在出遊的時候租EV6試試看,等到MODEL Y有試乘的時後再試乘看看,多試乘多比較,我也成試駕過幾台電車,其中IX4讓我非常著迷,整台內裝質感以及行車扎實度都讓我覺得很想擁有,但由於車價、續航與超充站以及停車時的使用限制就沒入手了
wwwiori
太座對於BMW非常排斥...連試車的機會都沒有....[大哭]
schizoaffective disorder wrote:
1. 後座很不舒服 我開比較不平的路段 兒子立即抱怨頭暈
2. 胎躁很大聲
3. 起步很快 但感覺是那種很不舒服的快 小孩一直抱怨不舒服

沒想到加速快,也變成致命缺點,真是開了眼界。
要解決加速度不舒服的問題,把電門模式改成舒適模式就好啦~
剛交車時,特斯拉專員為了讓你比較平穩從油車過渡到電車的特性,方向盤,電門,剎車模式 都會建議你調到比較接近油車的特性。
但開習慣了,還是改成 方向盤跑車模式,加速也是跑車模式,殺車是最大的動能回收及自動剎停的功能。這個是操控性最好,也比較能發揮特斯拉性能的設定。

底下兩個影片都是 8991. 試車影片,同一個網主 比較好比較,
我看了,感覺兩台車是不同的世代,其實差異是很大的。
特斯拉的設計,一般人覺得炫,我覺得是在作減法,
就像apple 把 nokia 功能性手機變成 iphone,把筆電變成 ipad 一樣,都是在作減法,作應用科技更符合人性的改變。

我跟你講兩台車一些差別:

Model 3 沒有啟動鍵,也不用開大燈鍵,你一開車門,一坐上座椅,Model 3 都知道你的狀態,知道你是誰,座椅就自動調到你的設定,冷氣開啟,你一切到D檔,車子就開走了,不用解除手剎,不用做任何事,就是一上車直接把車開走就是了。
你再看看,你上 ev6,你的動作差多少?

特斯拉導航是跟google. 圖資連動的,大畫面路況顯示非常清楚。
最神奇的是特斯拉語音輸入能力超強, 可以中英文混音,台灣國語也沒什麼問題,反正辨識能力超強。
大畫面導航跟需要接上 car play, 那是完全不同兩回事。安全性,方便性,舒適性,穩定度都是不同等級的。
更何況 model 3 的導航,跟充電,旅程用電,AP, 和一些車況是連結的。
特斯拉中文化非常好,看一下影片就知道了。

特斯拉排檔桿有手剎車檔位,但其實大部分是會自動啟動的,你停車起身,手剎車就自動啟動了,也不用關引擎,就直接下車就是了,什麼都不管了。甚至你門沒關好,車窗沒關,隨後都會提醒你。
哨兵模式也會判斷你是在家裡還是其他地方,自行啟動或不啟動。
這個大平版,不是給你炫科技用的,而是提供你更安全,更方便的自動功能。

特斯拉4G連線是內鍵的,目前也沒收費。
這個連線提供你網路功能。還有遠端遙控,可以遠端開窗,開冷氣,狀態,位置回報,安全性,方便性兼備。
另一個隱藏功能比較少人知道: 特斯拉道路救援很先進,我求救3次,特斯拉專員可以知道我在那里,車況,甚至遠端遙控,所以三次求救,都是短時間就解決了,不得不佩服這家公司應用科技的能力。

很多,寫不完,所以我才建議樓主自已多看影片,多想想。
買車不是買椅子比豪華,這種舊世代的比法可以省了,夠用就好。
要看的是整體設計提供給你的安全性,操控性,方便性。這一部分,特斯拉領先太多了。




PS:
Model 3 影片換一個較新的,比較可以看出導航的功能,語音辨識的功能。
Dr.Corgi
tesla是使用google圖資跟畫面,並不是"連動",圖資也不是隨時跟google同步更新(路況是即時更新),距離最近的圖資更新時間應該已經一年了吧.再前一次更新好像是再兩年前
vilentino
@Dr.Corgi 我不確定你說的是否正確,如果你每天打開Tesla車上的軟體更新的地方,你就會看見地圖更新時間,我看到的幾乎是隨時都在更新,至於google自己本身多久更新一次,我就會不知道了!
MiPiace wrote:
沒想到加速快,也變成(恕刪)


簡單的說,model 3很駕駛導向,可以很輕鬆駕駛,也可以幫駕駛省很多錢,行車安全性也很好

至於乘客是否舒服,目前普遍聽到的是偏向負面的,不過也不至於多差,只是跟某某車比較的話。拿來做為業務用車、上下班通勤用,是蠻不錯的選擇,用來載人,就還是以被載的人感受為出發點吧。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
帥爸想要獨處時,就會開著電動車出去
明知道家裡能充電,但還是去外頭充電
個人時間得來不易
被趕出去,至少還不用住旅館
MiPiace wrote:
沒想到加速快,也變成...(恕刪)


重點是加速令後座坐的很不舒服
這個應該大部分的人都會有這種感覺
另外我的重點是
買車不是只看科技

或許特斯拉科技很先進
你一進去車子就馬上開
可能省下一兩分鐘啟動的時間
但是短途或許可以忍耐
但開長途的
後座又是有暈車體質的
坦白說結果很有可能要清理嘔吐物
我相信有小朋友的家長(包括樓主)必須要考慮的地方

科技很重要沒有錯
但車子最基本的功能
最少要及格
坦白說
你說Tesla 科技領先太多
我並不太認同
其實apple carplay 等都做的到
甚至是用原廠的車機功能
以我開的 e-tron 為例
該有的都有

當然某些功能比較Tesla 還是有差
但是身為一個三寶家長
小孩的舒適度遠比什麼科技來的重要
正如一台手機 OS 系統多厲害
可是打電話有問題
我也不可能選擇它

MiPiace wrote:
特斯拉4G連線是內鍵的,目前也沒收費。這個連線提供你網路功能。還有遠端遙控,可以遠端開窗,開冷氣,狀態,位置回報,安全性,方便性兼備。


你說的我也有耶









坦白說有錢的就直上EQS
功能 range 屌打 Tesla

schizoaffective disorder
有喔,但從來沒有更新,所以結論是要追求科技新鮮感的就買 Tesla ,要舒適度和行車質感就傳統品牌
kkchou
同意!
schizoaffective disorder wrote:
我跟你是相反一開始我...(恕刪)


看了您說加速會暈車、試了不下三次!
感覺您似乎無法好好控制單踏板操作。

Model 3單踏板操作我大約5分鐘上手、我太太大約10分鐘

電門
P版 有跑車、舒適(0-100 7秒多)
LR, LFP 有標準、舒適(0-100 7秒多)

既使P版設定在跑車模式(0-100 3.3秒),同樣可以做非常細膩的踩踏,控制加速多快、多緩與多慢

一年多來,我跟太太載過的從1-80幾歲,也環島、山路好幾趟了,沒人暈過、吐過!

我有兩部VOLVO,去年、今年全部換成Model 3
schizoaffective disorder
之前業務先開一次,我小孩就抱怨頭暈很不舒服,他努力的解釋和協助,結果也是一樣
MBL3854
2019 Q4車主~習慣單踏板方式開MODEL3 ~ 僅以電門控制 ~台北到台中~幾乎不用踩煞車~乘客也不會有感覺
altisc wrote:
一年多來,我跟太太載過的從1-80幾歲,也環島、山路好幾趟了,沒人暈過、吐過!

我有兩部VOLVO,去年、今年全部換成Model 3


認同

開了一年多,講真的新車時真的不好開,可能是避震器阻尼很高的關係,但開5000公里之後,好開到翻掉,轉彎的穩定度真的超誇張,我的18寸胎比較厚所以感覺不出什麼吵或跳,只有路面比較差才有聽到聲音

其實網路上評論為了要客觀,所以講了很多缺點,但優點卻講不出所以然,只說大家都知道了,哈哈,我覺得網路評論也過了,其實不太客觀

現在車子改往軟體跟自駕發展了,如果車子軟體不能更新,那不過陣子再換一部嗎?太浪費錢了,不如不要換車還比較省,特斯拉幾年前的車,到現在都還能更新最新技術,所以我才決定換特斯拉的

至於高級車也很棒,但是我看了benz的評論後,發現大家對於後座都很有意見,但很保留的說後座可以再加強,我想應該是電動車電池在底盤,所以底盤都變高了,除了特斯拉不好坐,高貴的豪華車也是一樣啊

特斯拉品質有口皆悲,但特斯拉居然賣超好,還讓超多豪華車主也都換特斯拉,產能還遠遠無法應付龐大訂單,那代表特斯拉有非常強大的優點,至於是什麼,就是看車主自己的喜好了,有人是環保,有人是性能,我是因為軟體更新才買特斯拉的

我不是車迷,本來以為就是車子罷了,但沒想到買了特斯拉可以這麼好開又好玩,真的意料不到,就像瀨尿牛丸加再一起,好吃又好玩,哈哈

所以老婆那邊就要好好溝通了,但是家庭和樂最重要,車子倒是其次就是,但如果是我應該不會換車,等Y上市後賣很多普及之後,再來討論會客觀點
schizoaffective disorder
https://youtube.com/shorts/saR3VboA92w?feature=share Model Y MIG的品質 原 po真的要買德國製 model Y 記得先看一下 可以接受再買
Granttong
影片最後的給的 Rating 9/10 , 看來德國製的MY 品質不錯啊
S60和M3相比後的感想:

1.特在高速行駛的隔音效果和歐洲車差異會非常大嗎?長途高速行駛會不會音樂也蓋不過去?
-- 隔音差不多,但是油車就是有那個引擎聲,越高速越吵,電車安靜許多,怕音樂蓋不過去真的多慮了

2.特的冷氣效果會不會很差,會不會黃昏才冷,還是要開很久才會冷或太冷,雖然歐洲車的冷氣也都普普
-- 大太陽的話特的天窗真的熱,恆溫20度冷氣起碼要開到3才夠,但是沒太陽的話開1就會冷到發抖

3.特的座椅長途開下來會不會坐得很不舒服,需不需要腰靠或枕頭靠才能支撐著比較長途的旅行
-- 兩台前座坐起來差不多,長途開起來都不太會累,後座我很少機會坐無從比較

4.會不會隨著使用時間較長之後(幾年後),開始有其他奇奇怪怪的異音(接合處?)
-- V牌無,特目前尚無,不過我沒有不表示都不會有,要看運氣

誠如樓上大大所言,比這些真的都是次要,特主要是開起來輕鬆安全,怠速完全不抖也沒廢氣,超車輕而易舉,省錢到誇張,哨兵功能給你的安心感就讓你覺得值回票價,家裡能充電真的沒有不買的理由

不太明白夫人不喜歡MY的理由,建議去試乘看看說不定會改觀,還有既然已經屬意EV6,為何還要拿特和V牌相比?
EV6覺得非常的棒 ,不一定要買TESLA , 太太喜歡最重要, 千萬別背著太太做出它不知道的事 ,我有慘痛的經驗
Dr.Corgi wrote:
我有好久前有Audi(恕刪)
詳細的回覆,讓人有更多的了解。
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