小惡魔市集悅遊日本活動報導

加州政府立法禁止特斯拉使用”全自動駕駛”推銷自家的 L2

2039分

個人積分：2039分

文章編號：86561200

qwaaa wrote:
特斯拉跟重機一樣，只...(恕刪)

那是因為特斯拉從一開始
就沒有守法
設計一開始就不是以 L3 以上設計的
整個架構無論是軟體，硬體根本做不到
沒有備用系統
跟本做不到該有的可靠度
這才是特斯拉最大的問題

1833分

個人積分：1833分

文章編號：86561210

我覺得L2 沒問題
重點是駕駛本身的問題
再來就是原廠沒有公正客觀提出數據資料
最後都是詸
永遠不會知道的答案
才叫人不放心

2039分

個人積分：2039分

文章編號：86561219

ken299629 wrote:
每天全球幾萬架次飛機...(恕刪)

飛機的 autopilot 本身也是駕駛優先
而真正的自駕是系統優先
駕駛排除在外

2039分

個人積分：2039分

文章編號：86561305

健康最美 wrote:
我覺得L2 沒問題重...(恕刪)

L2 並沒有問題
而是大嘴馬一直用L4 的功能來賣 FSD
而且不負責任的推出 L3 以上的功能
確沒有達到該有的安全性可靠度
造成駕駛錯誤的認知
養成不良習慣
這才是特斯拉最大的罪狀

19400分

個人積分：19400分

文章編號：86561715

也是，做不到就不要用來廣告產品。等到確實符合法規再推銷不遲

468分

個人積分：468分

文章編號：86562867

fatfellow wrote:
https://leginfo...(恕刪)

其實每家車廠都很愛吹，只是要比吹沒人能吹贏Elon Musk，話都隨便他講，反正又不用負法律責任
有救到就說狂吹說自己多厲害，出事了就說我們只是輔助，駕駛人必須自己負全責
一旦開始立法這些要求這些主動式系統必須要負法律責任，就看誰還敢吹

這些輔助駕駛的存在應該是讓"正常駕駛人"可以更安全，結果反而讓一堆原本不敢開車的人變得敢開上路，一正一負結果到底是好是壞還真不知。

不管科技變得多先進，在到達真正的全自動駕駛前，【道路規劃+教育】才是真正讓交通變更安全的唯一方式。直接篩選掉不適合開車的駕駛比透過科技輔助降低人為意外有用100倍。

2039分

個人積分：2039分

文章編號：86562963

a21626a21626 wrote:
其實每家車廠都很愛吹...(恕刪)

有關安全責任
車廠其實非常保守
也只有老馬愛吹

自動駕駛老早營運了
但私家車要搭配上真正的自駕還有一段路要走

14091分

個人積分：14091分

文章編號：86564673

fatfellow wrote:
有關安全責任
車廠其實非常保守
也只有老馬愛吹

傳統車廠都被罰過、招回過、倒過供應商，

一次兩次十多次，撐過來的廠商就練就了安全第二、可靠度第一的心態

東西舊沒關係，別出包招回就好。

科技導入慢上一年五年，沒關係，少招回一次就賺翻了

所以 audi 以前才會被笑稱燈廠。先進大燈的技術10多年前，可是很敢導入，當然車子的外觀就很亮眼。

傳統車廠是不敢導『自動』導航這樣的技術，至少我認為二三十年內是看不到（條件太嚴刻）

導入『輔助』系統，出事了，駕駛還是要100%的責任。

2161分

個人積分：2161分

文章編號：86571259

當自動駕駛已成違法當下，特斯拉產品功能已經沒有優勢了，慢慢被放棄也是正常的笑到噴淚

笑到噴淚

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