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hungmaxy wrote:
美國專業測試媒體 測試成績
反映車輛操控極限的SKIDPAD RAV4可以得到0.83g
日蝕 0.76g 簡單來說就是過彎極限RAV4真的比較強
能夠感受到RAV4的極限G值0.83g，就是厲害。
說實在豐田這麼有錢，他們集團齊下的車，怎麼被公開測試的這麼少
（另有盤算嗎？？）https://youtu.be/NqYUqYzsxg0
https://youtu.be/tFm_1KBwxSs
只是要平面及高速穩穩開RAV4是最佳選擇，但是想要上山下海看看不同世界，真的要多比較了。
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小田切菜 wrote:
Caranddrive(恕刪)
引擎，變速箱和性能
2020 RAV4使用203馬力的2.5升四缸發動機和八速自動變速器。前輪驅動仍然是標準配置，但是豐田現在可以根據裝飾選擇全輪驅動系統。我們駕駛的Adventure車型配備了全輪驅動系統，該系統可以在需要時斷開後軸的連接，以提高燃油經濟性。在我們的測試軌道上，RAV4被證明比其前輩更快：我們在2019款車型上記錄了60英里/小時的時間，為8.0秒，而在2018年版上記錄為8.3秒。盡職的四缸發動機可能很吵，尤其是在高速公路通過時嘗試，當要求降檔時，我們測試車輛上的變速箱似乎跌落了。單獨審閱的RAV4 Hybrid更快7.4秒，時速60英里。RAV4在穿越州際公路時感覺堅固而穩定，在彎彎曲曲的道路上行駛時仍能保持穩固，但並沒有像我們的細分市場最喜歡的馬自達CX-5一樣激發信心。
燃油經濟性和實際MPG
RAV4獲得了EPA的同類競爭性燃油經濟性評估。前輪驅動的RAV4在高速公路上的行駛速度估計可達35 mpg。全輪驅動的Adventure在我們200英里的高速公路燃油經濟路線上為我們提供了32英里/加侖的汽油行駛里程，比EPA估算的內飾等級低1英里/加侖。這與本田CR-V並駕齊驅，與2018年的Adventure模型（僅管理25 mpg）相比有很大的改進，但大眾Tiguan則不如其後，後者提供了33 mpg。
內飾，舒適性和貨運
在內部，RAV4優先考慮人體工程學和存儲空間。一個有用的架子橫跨儀表板，並補充了大型中控台。我們測試的版本融合了柔軟觸感的表面和優質的塑料。底盤裝飾被稱為LE，是斯巴達式的，配有布質座椅，塑料方向盤和單區域手動氣候控制系統。在後續的XLE上，Toyota帶來了一些好處，但是XLE Premium上還有很多其他值得喜歡的地方，包括人造皮革內飾，皮革包裹的方向盤和變速旋鈕以及縫線和軟墊儀表板，中控台扶手。RAV4的後排座椅很容易收起，可以折疊到幾乎平坦的位置，從而打開了裝載貨物的艙室。我們將10個隨身行李箱放在後排座椅後面，將22個折疊後的行李箱折疊起來。在日產Rogue在這裡與RAV4匹配，但斯巴魯森林人在每個指標中均以1擊敗它。
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都不知道他們有没有車
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