dohan8850 wrote:
樓主可能和館長一樣都...(恕刪)
只會人身攻擊，你的論述呢？
你韓粉喔
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ch22502000 wrote:
我在此鄭重告訴大家世...(恕刪)
台灣不是第一個，去看看Tesla的儲能電廠
Tesla 電池零秒補上電網缺口
最近Tesla也要進入區域型分散式儲能業務
只能說光頭真的很有遠見
對於不敢面對事實的人，我無話可說...
對於事實反駁到底的人，請繼續口水...
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不靠它儲存能量就是用現有的水力或其他方式儲存
他就是多一個選擇，能在離峰時段儲備能量
綠能發電都是一陣一陣的，太陽能產出來的電在晴天正中午來到高峰，但是電該怎麼保存？
目前看資料是透過水力，多餘的電去驅動抽水馬達抽水到高處，
等電不夠就放下水，利用水往低處流的特性去帶動發電機發電，換取電能
所以他如果成功的話，就表示台灣隨處都有儲備能量的站點能幫忙儲備離峰時段多餘的電
這跟電動車本身沒啥關聯
但是跟台灣的發電關係很大
平常我也是一直嘴，Gogoro還要月租費，比我油車都貴
但是這儲能是不錯的想法
看看以前的報導
https://udn.com/news/story/6811/4024630
辛巴威停電時，特斯拉把他儲備的電透過電網放出去，幫助整個辛巴威有電可用
這是曾經發生過的事情，Gogoro只是在做台灣版的電網
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其作用是在發電站停止供電或縮減供電時把儲來的電供應回去
而對應的不是什麼核能，而是風力、太陽能這種不穩定的再生能源
這也就是再生能源業者一直為其不穩定性作的解套方式…
這些業者企圖建立大型儲電中心，而GoStation 3.0則是用分散式小型儲電中心來替代
就像是家庭太陽能板可接入台電作賣電一樣，分散式小型儲電中心在技術上也應該不是問題
理論…也就是如此
實務上？要能穩定的在緊急時供應電力，這需要的電池數可不小
別說什麼汱換下來的電池，那也是機會成本啊
於是，這成本誰出？各位Gogoro車主的月租費？
而賣電又能賣多少？我相信到時政府肯定要好好把關，絕對不可讓睿能承擔暴利的壞名聲
最好以環保公益為名義，要求免費作備載支援，這台灣之福啊。
