gogoro 新資費牌價不變,實際多付300元, 多了33%!!!!!

cyt7241208 wrote:
我大約是一組電池 40~45公里
若是60AH來看
我的是 0.67Km/Ah ~ 0.75Km/Ah


可以稍微了解一下樓主車都是怎麼騎的嗎? 電耗可以如此之高,1Ah 只能跑 0.67~0.75Km 而已,很有可能你車子有問題造成高耗電。

我自己用 299 自由省資費一年多,雖然里程數不多,反正就附近上下班,由於有提升性能方案,所以都是油門一敗在騎,沒在管省不省電的,也沒有開電能回收,如此算比較激烈的騎法 1Ah 也都能跑 1Km 以上,偶爾有幾次因為放太久沒換電池,造成自放電比較多,換算下來 1Ah 才會低於 1Km 以下,但至少都有 0.8Km/Ah 以上!

附上我最近換電紀錄的資料表


換電池的時候如果選在非熱門時段或地點,通常可以取得折扣,最多是 8 折啦,我通常都拿到 8.5~9 折!
所以高用量的自由省 899 可以抵 3000 元,比 299 資費只能抵 200 還划算太多太多了!以我平均 1Km 約 1.8 元來算(純電費計算不含299-200=99月租),3000 元折抵金約可以騎 1600km (含電池折扣),我覺得還OK的。
但通勤車我也用不了那麼多,就附近騎騎!颳風下雨、距離比較遠的話,我直接開 Model 3 出門還比較舒服。
我認為不論電動機車或汽車等很多商品都是假議題,很多靠媒體炒作出來

請問各位有看過電視上特斯拉汽車廣告嗎? 看過蘋果手機廣告嗎? 美國人媒體行銷就是厲害

蘋果手機2、3萬元大家都買的起,買斷之後,不大需要維修進場,玩玩可以,除非還要買貴死人的周邊設備

電動汽車、機車屬高單價奢侈品(半奢侈品),不同於手機,是買不斷的,充電、換電需要原廠奧援,
更不要說進廠維修,被當凱子

拿蘋果、騎GGR、開特斯拉,有比較時尚嗎? 可能有 但不實用

四月連假去一趟新中橫(水里上、嘉義下),東埔要離開撇見一台GGR,有戴安全帽是山下來的
一路再上去到阿里山森林遊樂區之間,超車、會車之間,看不見任何一台GGR及特斯拉。(可能有沒看見)

美國人愛面子,臺灣人不明就裡愛跟風,
持有維護成本很貴的
某些狗粉還真屌...
前陣子這位開版還跟你們站同一陣線,今天他的發言讓妳們不滿就馬上同室操戈了...

價格又不是消費者訂,廠商優惠居然變成是消費者佔便宜?
Aleax wrote:
可以稍微了解一下樓主...(恕刪)


人家是S系列的

本來就比較耗電

一般非S正常騎乘 載重70kg

大概也就1km/Ah
漲價耶...一直在漲..
車子本身就不便宜啊...
ORZ 雖然GOGORO外型很潮啦
Tenchu0986 wrote:
漲價耶...一直在漲..
車子本身就不便宜啊...
ORZ 雖然GOGORO外型很潮啦...(恕刪)


一直都不覺得gogoro有潮
而且很多uber和foodpanda的外送員都騎gogoro
反而覺得gogoro就像是外送專用車...
怎麼都沒人想過? 明年呢? 資費會不會 調到 2000? 3000? 5000? 別說不可能, 因為你們都在船上了 要怎麼宰..... 可不是你們說了算優
騎到飽原價本來就是1199...因為少數人的濫用(?)所以被取消了
除了靠北公司,促成這種情形的老鼠屎也要擔一點責任吧
跟網路吃到飽流量可以高達數百GB流量魔人有什麼區別......
summeragain27 wrote:
我認為不論電動機車或(恕刪)

騎GOGORO 跟開特斯拉是時尚?不就是普通交通工具嗎?
你怎會有這種幼稚的想法?比這兩款更時尚奢豪貴氣的車子多的是,你去過中國沒有?
你知道中國一堆電車路上跑嗎?
cyt7241208 wrote:
以我個人來說我大約是(恕刪)


砍外送 本來就會傷到一些不是的人
樓主算無辜被波及了

我是狗粉 但我支持樓主發情緒
這沒什麼
本來就不可能完美排除輪班外送仔
又不傷及無辜

樓主也不用太悲觀 899自由省
依你騎法不見得會漲到價
目前也都只是你自己的猜測
當然有數據佐證 猜中機率大得多

這次新公佈的所有資費方案
在我看來都算降價
畢竟性能方案直接送 還有里程遞延
就算沒實質少收台幣 但換到的東西更多
只有外送仔
還有 被外送害到的高里程車主比較虧
但他們也爽很久了 風水輪流轉囉
這群人畢竟是少數
看網路還是得帶點腦袋 免得跟錯風向
事實是同價格還多送優惠

睿能真的很軟
砍外送仔這種事當初縮手
現在又要再痛一次真是蠢到沒藥醫
希望以後硬一點 軟弱只會招致戰爭
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