erc wrote:
gogoro自己估...(恕刪)
打平不等於資本額，也就不是五十億營收啊...如果真不懂，建議一定要去熟悉這理財知識，對你未來有幫助。即便薪水不高，透過省錢和理財，還是能累積一些財富。
粗估假設平均用戶月租七百元，十萬輛即每月收入七千萬，一年收入八億四千萬。
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dormer wrote:
打平不等於資本額，也就不是五十億營收啊......(恕刪)
粗估假設平均用戶月租七百元，十萬輛即每月收入七千萬，一年收入八億四千萬。
還有賣車、獨家/授權 保養、零件、維修，甚至換電站授權金等收入，
睿能的東西只有睿能可以修，加盟要權利金，
重要零組件只能買原廠，
因為高科技可以偵測你的電系是否有非原廠組件，
有非原廠的東西就不給騎，誰敢搞破解就告他侵權，
以後誰還跟你什麼兩陽，只有睿能獨家，
就跟現在的ETC業務只有一家能收，
遠通還有交通部跟它拉拉扯扯，
而睿能做的獨家生意願意跟的就跟，
將來台灣電只會越來越貴，
等睿能做大了電池月租費50、100元的慢慢漲，
10萬台車x50元/月=每個月收入增加5百萬，
不跟!? 那你就沒得騎還告不了它，
因為這不是政府的業務沒有強制性，
除非電動車也可以ＮＰ啦！
想得美，重要的東西全部都是獨家，
跟了就是一輩子，想劈腿門兒都沒有，
然後關了一扇門就會開另一扇窗...
讓你看看現實有多殘酷！
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dormer wrote:
.....十萬輛即每月收入七千萬，一年收入八億四千萬。
.....(恕刪)
好，就用你的八億四千萬來算。
假設電車吃下台灣機車市場的20%，大約200萬輛；
每十萬輛月租收入八億四千萬，200萬輛每年收168億。
168億繳10%金，剩下150億全流向開曼，也就是這些資金將由台灣內需流通市場抽出，流向海外。
150億是什麼規模？
台積電是台灣最大的賺外國人錢的廠商，去年賺的外匯能留在的是300億(就是繳的稅)。
這還只算台灣電動機車成長到全機車市場的20%的規模而已；
如果成長到50%，台積電再會賺錢，台灣的資金水位都不夠gogoro外流。
你以為同樣都在加油站一小時，
日本工讀生憑比台灣多二倍薪水、台灣憑什麼比泰國多三倍？
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