Dr.Corgi wrote:
大哥您是否過度悲觀...(恕刪)
還是很差啊,別人的最低點是你的最高點.....
而且...你的頁面都是汽車,人家還特地括弧講到機車的部分.
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wlcc7223 wrote:
以汽車常見的1201...(恕刪)
https://www.money101.com.tw/blog/%E6%B1%BD%E8%BB%8A-%E6%A9%9F%E8%BB%8A-%E7%89%8C%E7%85%A7%E7%A8%85-%E7%A8%85%E7%8E%87-%E5%9B%9B%E6%9C%88
光看費用是還好, 不過這稅金算法我不懂, 反正對消費者來說應該差不多吧...
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肥貓宅男 wrote:
https://ww...(恕刪)
退個一百步說好了
就算差不多，對使用者來講，買電動車意義是啥？
是環保嗎？還是很潮嗎？最少稅金就沒省多少
當然車商理因會避免這種問題
就像大多1800cc車子，實際排氣量會略低於1800
就是要避免人民看到未來的稅金被嚇跑
反觀多出來的養車成本
光一個電池更換成本多少就是一個很大的未知數
更別提正常電池能跑多少才合理也無人知曉
畢竟沒人希望充了整天的電池，卻是充到一個
蓄電量差到不行的電池，用過手機的應該懂那感覺
手機沒電頂多插個尿袋，車子沒電就是顧路等人拖
以前流行柴油車正因為柴油車的稅金確實漂亮
輸出也確實有力，轉速不高也有相對的寧靜度
只是柴油車後續保養願不願意花更多錢維護
就看車主與準車主會怎麼想而已
反觀電動車有這麼好康嗎？
車價沒比較漂亮、稅金也沒比較優惠、
保養成本(正常使用)更是一個未知數
更別提充電站普不普及
然後政府作為只有修個法就說要強迫人民換電動車
這種政府怎可能不引起人民反彈？
Gogoro之所以特別破格正因為先天沒稅金問題
至少照目前標準沒有牌照稅，沒燒油更沒燃料稅
搞電池月租+里程計費是相對合理的解決方式
至少省去大多車主對電池使用年限的疑慮
拿到爛的大不了再去換一組，反正是里程計費
而不是什麼計次收費(充一次付一次)
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