Gogoro S2 對四幅射卡鉗油缸大小解密

scmerp

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11樓

scmerp

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s2煞車一般很夠用，升級的話，雨天要小心

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魯拉拉拉 wrote:改Brembo對四後,剎車變成0與1的差別,都不好
(恕刪)

這個狀況剛好相反，
換Brembo後煞車很線性，Ｑ，好控制。

從卡鉗油缸對應總泵放大率來看，
原廠總泵12.7mm ;
Brembo 對四油缸規格 32mm
放大率為 12.7 是個完美值。

反而原廠總泵大小不對應原廠卡鉗油缸的大小，我不知道是不是為了搭配SBS才犧牲前煞的控制力，因為原廠一律以＂業務機密＂來回應！

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scmerp wrote:s2煞車一般很夠用，升級的話，雨天要小心
(恕刪)

升級的話，不用等雨天，晴天就會咬死磨胎了…因為我升級了卡鉗…所以提心吊憺…等著升級輪胎

至於原廠Ｓ2煞車絕對夠用是不用去質疑，
問題在總泵大小和卡鉗規格完全不配合，
造成手感偏硬，行程過短，控制力差！

愛機車大叔

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文章編號：69874750

wmcrux wrote:在另一樓討論S2輪框J值縮減，「S2 的輪框由２的前2.5Ｊ後3J變更為前2.15 後2.5J,胎形變尖」。
所以除非換框，不然輪胎能升級的空間也有限。
(恕刪)

原本我和兒子想換gogoro 2的輪框，
但和車友討論後，怕換完後影響Ｓ2的核心價值＂加速性＂所以決定不換框。
升級達森的全熱熔胎看來是目前我唯一想到的方法！

愛機車大叔

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文章編號：69875561

@潛水夫@ wrote:又不是造車出身，太專業的東西做不好是正常的，半路出家做的出來能跑能停讓人能接受就ok，不要太強求，
(恕刪)

因為未來我還要再添購一台電車，以及再將一台油車汰換為電車，所以很希望gogoro進步或三陽及三葉可以做更好的電車！
很多問題我透過門市反應，他們回應是設計部門比較重視網路的意見！
我們願意包容gogoro現在的缺點，並付費購買使用它，不滿意的也自費改裝了！
相對的gogoro也應該要負起每次改款，都有突破性的進化的責任，以gogoro目前的品質，未來一定有很大的進步空間！

fachenry

現在看來，台灣企業都是騙。

2025-05-23 4:28

魯拉拉拉

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16樓

魯拉拉拉

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不只輪胎,很快樓主就會發現前叉也要升級了...如果剎車變好的話

個人很早就不再改車了,賣車的時候才會發現都是浪費錢

愛機車大叔 wrote:
升級的話，不用等雨天...(恕刪)

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魯拉拉拉 wrote:
不只輪胎,很快樓主...(恕刪)

目前測試，前叉還OK不用升級，因為S2有20段可調，所以調整一下，覺得前叉沒有搭配上的問題！
還是很感謝您的提醒！

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文章編號：70067268

附上市面上對四卡鉗的油缸直徑如下：
S2 : 23mm
Fighter 6 : 27 mm
Brembo AK550 : 32 mm
Brembo 1098(M4) : 34 mm
Brembo 1199(M50) : 30mm
Brembo HPK : 30+34mm 異徑油缸
Brembo 484 :32mm

S2 卡鉗因為油缸小，所以雖然是對四卡鉗，但煞車力只有和大油缸的單二卡鉗相近！

Jinan20190804

5273分

19樓

Jinan20190804

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愛機車大叔 wrote:
這個狀況剛好相反，
換Brembo後煞車很線性，Ｑ，好控制。

從卡鉗油缸對應總泵放大率來看，
原廠總泵12.7mm ;
Brembo 對四油缸規格 32mm
放大率為 12.7 是個完美值。

反而原廠總泵大小不對應原廠卡鉗油缸的大小，我不知道是不是為了搭配SBS才犧牲前煞的控制力，因為原廠一律以＂業務機密＂來回應！

感謝經驗分享。

印象中Gogoro原廠，
CBS車款是左總泵14mm、右總泵1/2 (12.7mm)；
ABS車款是左總泵1/2 (12.7mm)、右總泵1/2 (12.7mm)。

確實12.7mm配23/23mm*2的放大倍率6.56是偏硬的區間，12.7mm推32/32mm對四 (放大倍率12.75) 或30/34mm對四 (放大倍率12.7) 有人認為太軟，或許30/30mm對四 (放大倍率11.16) 手感更適中？