充電站電池的使用頻率。

closer0616

2318分

11樓

closer0616

個人積分：2318分

文章編號：70427460

Bomba wrote:
需要用回文來練習造...(恕刪)

睿能只會辦活動搞紀錄

但是品質差常出包上新聞

讓狗黑天天都很擔心啊

freedan

780分

12樓

freedan

個人積分：780分

文章編號：70428319

Bomba wrote:
需要用回文來練習造...(恕刪)

巴拉巴拉寫一堆..

Sorry，懶得看..

所以沒辦法回你..

888calvin

1252分

13樓

888calvin

個人積分：1252分

文章編號：70431157

個人覺得換電站應該視為行銷手法!
月租費與里程數的關係就像買保險!
在電動機車爆發成長的期間,在新領牌的新電池補充下看似可行~
但一旦電動車的掛牌數如同現在超過1000萬輛,年領牌數不到100萬輛的飽和期時,
屆時每年換電站該汰購的電池數量及金額恐怕相當驚人!
會不會業者雙手一攤丟給政府變成全民買單?
而業者早在黃金的10~20年賺得荷包滿滿,功成身退了?
所以在電動機車還沒有特斯拉級的充電及電池壽命管理技術問世前~
政府實在不應該貿然的推動公版充換電規範!

Younger2006

832分

14樓

Younger2006

個人積分：832分

文章編號：70434026

電池交給睿能管理的確讓我買電車不擔心最麻煩的電池壽命問題。
使用者密度高的區域電池抽換的頻率高，我估計大概三年就會汰換吧。像我住的新竹市，電池抽換頻率低一些，每次都是換到滿電的，電池也許五年以上才需汰換。

勉勵

3247分

15樓

勉勵

個人積分：3247分

文章編號：70435496

挖喜屋諾拔比辣 wrote:
說的沒錯，要設換電站的地點睿能會先去評估過後才開始設置，樓主所提到的比較可能會發生在未來台東縣所設的站點，不過我認為以GOGORO越來越多人買的情況下，其實換電站的使用頻率應該是不會太低才對
另外也有不少的車主們會熱衷於到新站去踩點換點，這也是騎GOGORO的樂趣之一呦😄

這樣也爽 ??

chingken6

5分

16樓

chingken6

個人積分：5分

文章編號：70435696

標準的無限上綱……

freedan wrote:
你買了一支手機，結果...(恕刪)

Wow_Senior

19445分

17樓

Wow_Senior

個人積分：19445分

文章編號：70435817

joeyeh580808 wrote:
充電站內的電池不知...(恕刪)

是不會有這種問題.
鋰電池(鋰離子電池)的特性你可能要先做功課,就算沒做功課,你自己平日有在用手機應該也很清楚才對.
這玩意只怕低電量.從來沒怕啥沒充飽電就使用,會產生記憶效應(那是鎳氫電池)
充電站的負載高也只有容易交換沒100%的電池而已.也沒啥影響!
一切都沒有碰上蓄意,惡意破壞的使用者或非使用著來得嚴重

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

kgame carter

966分

18樓

kgame carter

個人積分：966分

文章編號：70435848

freedan wrote:
你買了一支手機，結果...(恕刪)

偷換概念

Wow_Senior

19445分

19樓

Wow_Senior

個人積分：19445分

文章編號：70435884

amosho.tw wrote:
莫名奇妙的類別就說...(恕刪)

都要來這版面當狗酸狗黑了,你怎麼有他們有邏輯跟國文素養的錯覺!?

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

充電站電池的使用頻率。

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

充電站電池的使用頻率。

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

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